2025年9月27日，四川廣元劍閣縣的一片山野間，一架共軸雙槳直升機在空中突然失控，翻滾墜地，隨即燃起濃煙。鏡頭前，網(wǎng)紅“唐飛機”還在直播飛行，下一秒畫面歸于沉寂。數(shù)萬網(wǎng)友目睹了這場猝不及防的墜機。他沒能再站起來。

唐正興，55歲，網(wǎng)名“唐飛機”，去年耗資35萬元購入二手超輕型飛機，自學(xué)9小時即宣稱掌握飛行技能。他追逐藍(lán)天夢，也收獲了3萬人同時在線的流量。但他未持有飛行執(zhí)照，飛行前亦未申報空域。這并非他首次遇險——此前已有兩次低空墜落記錄。村民勸他收手，家人反復(fù)叮囑安全，他卻始終認(rèn)為“無需駕照，自由飛行”。這一次，命運不再寬容。

悲劇背后，是一條被忽視的法規(guī)紅線。根據(jù)2024年1月施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，操控小型及以上級別無人機必須取得民用航空主管部門頒發(fā)的操控員執(zhí)照。若飛行器最大起飛重量超過7千克，即屬此列。而“唐飛機”的改裝機型，極可能已超出輕型標(biāo)準(zhǔn)。即便屬于輕型，在管制空域或涉及直播中繼飛行等情形，也須提前申報。他兩項皆未履行。

有人稱他是追夢人，但自由從不等于免責(zé)。低空不是法外之地。全國目前僅設(shè)七個合法通用航空空域，飛行審批由民航西南地區(qū)管理局等機構(gòu)嚴(yán)格管理。無照飛行，本質(zhì)是將公共安全置于風(fēng)險之中。一旦失控，墜機地點若是人群密集區(qū)，后果不堪設(shè)想。他的夢想灼熱，卻點燃了本可避免的災(zāi)難。

這起事故也暴露出監(jiān)管與認(rèn)知的雙重缺口。生產(chǎn)端無需許可即可買賣，讓飛行器流入無資質(zhì)個人手中；而公眾對“無人機”與“載人飛行器”的風(fēng)險差異缺乏警覺。共軸雙槳直升機并非玩具，其操控復(fù)雜度遠(yuǎn)超消費級無人機。自學(xué)9小時就想駕馭機械騰空，無異于在懸崖邊學(xué)開車。

真正的飛行自由，建立在規(guī)則之上。每一張執(zhí)照，每一次申報，都是對生命的校準(zhǔn)。我們敬重每一個藍(lán)天夢，但夢想的翅膀，必須由法律與專業(yè)共同鍛造。否則，再熾熱的向往，也只能換來一聲墜落的轟響。

別讓下一次起飛，成為最后一次。