雖說(shuō)當(dāng)前摩托電動(dòng)化產(chǎn)品尚未像電動(dòng)汽車(chē)那樣形成 “風(fēng)靡市場(chǎng)” 的態(tài)勢(shì)，但這絕不代表該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)陷入停滯。近期，德國(guó)大眾集團(tuán)聯(lián)合杜卡迪帶來(lái)電摩端的突破性進(jìn)展，或許是基于杜卡迪在MOTO GP（Moto E組別）的數(shù)據(jù)獲取，又或者大眾汽車(chē)對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)深化?？偠灾@款使用全新固態(tài)電池的車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。

相關(guān)成果還在慕尼黑國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上正式亮相，這一動(dòng)作不僅為摩托車(chē)行業(yè)帶來(lái)技術(shù)顛覆的可能，更有望給整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

作為深耕摩托領(lǐng)域的品牌，杜卡迪還有一個(gè)特殊身份：電動(dòng)摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽Moto E的獨(dú)家摩托供應(yīng)商。這一技術(shù)作背景之下，讓杜卡迪始終站在行業(yè)技術(shù)前沿，同時(shí)也更清楚當(dāng)前電動(dòng)賽車(chē)的核心短板。電池技術(shù)一直制約著電摩的發(fā)展，而如今固態(tài)電池的出現(xiàn)或許會(huì)迎來(lái)新的突破。

此次在德國(guó)展會(huì)上亮相的具體車(chē)型，是杜卡迪V21L原型車(chē)的升級(jí)版本。該車(chē)最核心的改動(dòng)，是搭載了來(lái)自美國(guó)電池技術(shù)公司QuantumScape的980節(jié) QSE-5型電池。這款電池采用獨(dú)特的鋰金屬陽(yáng)極與陶瓷隔膜設(shè)計(jì)，與目前主流的傳統(tǒng)鋰離子電池相比，在核心性能上實(shí)現(xiàn)了多維度提升：能量密度更高，意味著相同體積下能儲(chǔ)存更多電量；快充能力更強(qiáng)，可縮短補(bǔ)能時(shí)間；安全性更優(yōu)，降低了電池發(fā)熱、短路風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)使用壽命也有望大幅延長(zhǎng)，這些優(yōu)勢(shì)恰好直擊電動(dòng)摩托的現(xiàn)存短板。

不過(guò)，杜卡迪目前尚未對(duì)外公布這款升級(jí)后 V21L 原型車(chē)的關(guān)鍵數(shù)據(jù) —— 包括固態(tài)電池的具體重量，以及搭載該電池后車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程。但從技術(shù)規(guī)劃來(lái)看，一旦這套固態(tài)電池方案的性能與穩(wěn)定性趨于完善，最終有望落地應(yīng)用到符合公路行駛標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)摩托車(chē)上，推動(dòng)摩托電動(dòng)化從 “賽事級(jí)” 向 “民用級(jí)” 跨越。按照大眾與杜卡迪的合作計(jì)劃，未來(lái)數(shù)月內(nèi)雙方將繼續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的測(cè)試工作，且搭載該技術(shù)的原型車(chē)還將進(jìn)入賽道實(shí)測(cè)階段，通過(guò)真實(shí)路況進(jìn)一步驗(yàn)證技術(shù)可靠性。

小 結(jié)

值得注意的是，大眾集團(tuán)與 QuantumScape 的合作并非首次嘗試。早在十多年前，大眾就已與這家總部位于美國(guó)加利福尼亞州的電池企業(yè)達(dá)成合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池在量產(chǎn)公路汽車(chē)上的應(yīng)用研發(fā)。

也正因此，杜卡迪此次測(cè)試固態(tài)電池摩托的動(dòng)作，背后承載著更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，它不僅是為摩托車(chē)領(lǐng)域探索新型動(dòng)力技術(shù)，更扮演著大眾集團(tuán) “移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室” 的角色。通過(guò)摩托這一相對(duì)靈活的載體，大眾能更高效地驗(yàn)證固態(tài)電池在實(shí)際行駛中的性能表現(xiàn)，為集團(tuán)在下一代電動(dòng)化出行領(lǐng)域，包括汽車(chē)、摩托等多品類(lèi)的整體布局，提供關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

回顧國(guó)內(nèi)的比亞迪固體電池，貌似真的要加緊腳步了！再談回國(guó)內(nèi)的電動(dòng)二輪車(chē)領(lǐng)域，搶市場(chǎng)和賺錢(qián)是可以理解的，但在高端領(lǐng)域我們也不應(yīng)拱手讓人，雖然國(guó)內(nèi)的二輪工業(yè)底蘊(yùn)相較于歐日薄弱，但假以時(shí)日，牛仔覺(jué)得也是未來(lái)可期的！