日前，特朗普政府再出陰損招數(shù)，將毒手伸向了中國船舶。美國出臺新規(guī)，規(guī)定凡是中國建造的、所有的、乃至租賃運營的，甚至是懸掛中國國旗的船舶，在美國港口靠岸停泊的時候，都必須額外再繳納一筆費用。

如此具有歧視性的規(guī)定，到了特朗普嘴里，竟被裱上了“維護美國國家安全，促進世界貿易公平”的所謂“深刻意義”。有接近白宮的消息人士說，總統(tǒng)先生可能認為這樣可以削弱中國船舶運輸和造船工業(yè)的競爭力，扶持美國本土的企業(yè)。只可惜，中國不是不會還手的沙袋，既然美國率先出拳，那我們就不得不反擊了！

于是14日當天稍晚些時候，中國交通運輸部也針對與美國有關的船舶出臺了新規(guī)，凡是要在中國港口?？浚蔷捅仨毥灰还P“特別港務費”，收費標準非常清晰——今年每凈噸要交400塊錢，明年上漲到640塊，后年880塊，大后年則是1120塊。中國的反擊速度如此迅疾，大大超出了美國政府和民間的預料，就連特朗普都當著記者的面兒感慨“中國最近的行動，令人難以置信”。

中國的反擊很快就產生了效果，美國一艘從西雅圖啟程，經由日本最終靠岸上海的豪華游輪“蔚藍海岸”號，剛離開日本呢，中國的反制措施就生效了。按照今年每凈噸交400塊錢的標準，“蔚藍海岸”號算了一筆賬，如果?？吭谏虾＃辽僖淮蠹s1167萬的“特別港務費”。

公司一看劃不來，于是臨時更改計劃，最終在韓國釜山靠岸。游輪所屬的公司倒是省錢了，但上邊1200多位乘客卻開始了憤怒的投訴。人家目的地明明是上海，游輪公司怎么能為了省錢，就擅自更改最終的?？砍鞘心兀?/span>

有人看熱鬧不嫌事兒，又幫“蔚藍海岸”號算了一下，如果2028年時它還要到中國來，那么那時候它就得交大概1億6800萬的“特別港務費”了！如此高昂的額外成本，必然會導致這些游輪公司要么取消?？恐袊?，要么提高船票售價轉嫁成本。

顯然，特朗普出手挑釁中國，并沒有起到所謂的“削弱中國企業(yè)”的目的，反而美國企業(yè)恐怕要和中國市場說再見了。全球有三個經營豪華游輪的公司，嘉年華、諾唯真、皇家加勒比，恰恰都是美國企業(yè)。在豪華游輪的業(yè)務領域，美國穩(wěn)定吃下四分之三的份額。中國市場無疑是他們經營的重點，可中國的反制措施出臺后成本陡增，利潤空間被極大壓縮。這些美國企業(yè)恐怕并不會支持特朗普的任性，不知道已經罵了他多少回了。

反過來看，美國企業(yè)的“危”，恰恰是中國企業(yè)的“機”！有專家認為，如果這些美國企業(yè)運營的游輪、航運等業(yè)務最終不得不退出中國，那么本土企業(yè)乘勢而起，完全有能力搶占市場份額。中國的船舶運輸業(yè)務如果增長顯著，那么造船需求也將非常旺盛，如此一來，特朗普的“妙計”可就偷雞不成反蝕把米了。

特朗普對付中國，已經到了喪心病狂卻又黔驢技窮的地步了。他總認為關稅是百試百靈的工具，妄圖在港口也給中國船舶額外加稅。來而不往非禮也，中國有足夠強勁的韌性和剛性，對美國進行對等反擊。特朗普想打壓中國企業(yè)，到頭來卻是美國企業(yè)吃了大虧，昏招頻出著實丟人現(xiàn)眼！

全球化是世界歷史的大勢，沒有任何國家能夠阻擋這個趨勢，順勢而為才是明智的決定。美國從過去數(shù)十年里引領全球化，到近些年來極端排斥全球化，昔日超級大國的自信心怕是早就支離破碎了。特朗普政府越是想逆全球化而動，就會越發(fā)陷入孤立，讓美國淪為世界混亂與災禍的根源。