10 月 1 日的高速上，一位大哥的經(jīng)歷，把網(wǎng)友看樂了又心疼。

為了避開高峰，他特意提前半天請假出發(fā)，原以為能趕在大部隊(duì)前 “搶占先機(jī)”，誰知道 9 小時(shí)的路程，硬生生開了 21 小時(shí)還沒到目的地。

最后對著鏡頭無奈吐槽 “已老實(shí)，下次坐高鐵”，這話一出，戳中了無數(shù)國慶出行人的痛點(diǎn)。

其實(shí)大哥的操作不算新鮮。

每年國慶前，總有不少人想著 “早走一步 = 少堵一路”，可現(xiàn)實(shí)往往是 “你堵我堵大家堵”。

有網(wǎng)友曬出自己的經(jīng)歷：凌晨 3 點(diǎn)上高速，本想在服務(wù)區(qū)吃早餐，結(jié)果堵在入口 3 小時(shí)，最后啃著面包看太陽升起。

更絕的是有人帶了折疊桌，在應(yīng)急車道上煮起了泡面，高速路秒變 “野外食堂”，好笑又心酸。

下面，譚天道地，為你解讀！

別光吐槽，咱得搞明白，好好的高速咋就成了 “停車場”？

首先是 “車太多”。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年國慶假期全國高速公路日均車流量預(yù)計(jì)超 6500 萬輛，比平時(shí)多了近三成，相當(dāng)于把大半個(gè)中國的私家車都趕上了路。

而且很多新手司機(jī)扎堆出行，低速行駛、頻繁變道，更容易引發(fā)擁堵。

其次是 “節(jié)點(diǎn)卡脖子”。高速上最堵的往往是這些地方：省界收費(fèi)站（哪怕現(xiàn)在 ETC 普及了，車多的時(shí)候還是會(huì)排隊(duì)）、服務(wù)區(qū)出入口、隧道和橋梁。

就像那位開 21 小時(shí)的大哥，據(jù)他說，光是過一個(gè)隧道就等了 1 個(gè)半小時(shí)，前面有車剮蹭，后面的車只能眼睜睜看著。

還有服務(wù)區(qū)，加油要排隊(duì)、上廁所要排隊(duì)，連開水都要搶著接，想 “速戰(zhàn)速?zèng)Q” 根本不可能。

堵在路上已經(jīng)夠煩了，可有些情況更讓人鬧心。

有網(wǎng)友吐槽，遇到過有人在應(yīng)急車道上停車睡覺，還有人直接把垃圾扔在路邊，風(fēng)一吹到處飄。

更危險(xiǎn)的是 “加塞黨”，見縫插針變道，好幾次差點(diǎn)撞上。

不過也有溫暖的瞬間。有司機(jī)看到救護(hù)車被堵，主動(dòng)牽頭讓道，后面的車紛紛跟進(jìn)，硬生生開辟出一條 “生命通道”；

還有人把多余的水和食物分給旁邊車上的人，陌生人間的互相體諒，成了擁堵路上的小確幸。

但這些，終究掩蓋不了長途堵車的疲憊 —— 有人開著開著就犯困，只能靠掐自己提神；有人因?yàn)殚L時(shí)間坐著，腿腫得穿不上鞋，好好的假期，全耗在了路上。

那位大哥說 “下次坐高鐵”，其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

今年國慶，高鐵的優(yōu)勢太明顯了：準(zhǔn)點(diǎn)率高，還不用操心堵車，累了能站起來走動(dòng)，到站直接坐地鐵去市區(qū)，比開車省心多了。

數(shù)據(jù)顯示，國慶前三天全國鐵路發(fā)送旅客超 5000 萬人次，越來越多人放棄自駕，選擇公共交通。

如果實(shí)在要開車，也有小技巧。比如用導(dǎo)航軟件看實(shí)時(shí)路況，避開紅色擁堵段；盡量避開 10 月 1 日、2 日的早高峰，錯(cuò)峰到下午或晚上出發(fā)；

還要提前檢查車況，備好水、零食和常用藥，萬一堵在路上，也能少點(diǎn)狼狽。

畢竟假期是用來放松的，別把時(shí)間都浪費(fèi)在堵車上，你說對吧？

對此，你怎么看？歡迎留言討論！

我是譚天道地，歡迎關(guān)注我。