9月26日，騰勢(shì)汽車推出的全新大六座豪華SUVN8L開(kāi)始了預(yù)售活動(dòng)，預(yù)售價(jià)格范圍是31.98萬(wàn)元至34.98萬(wàn)元，直接與理想L8、問(wèn)界M8等熱門產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比。這款新車是基于比亞迪的最新技術(shù)框架設(shè)計(jì)的，其核心配置包括2.0T三電機(jī)插混系統(tǒng)、天神之眼-B輔助駕駛系統(tǒng)和云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，這使其成為騰勢(shì)在大型SUV市場(chǎng)中的核心產(chǎn)品。 騰勢(shì)N8L 融合了科技、舒適度、豪華和寬敞的空間，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)全新的選擇。

從外觀設(shè)計(jì)上看，騰勢(shì)N8L采納了家族式的設(shè)計(jì)理念，盡管其總體輪廓與N9相似，但其設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得更為簡(jiǎn)練。車輛的前部設(shè)計(jì)采用了封閉式格柵和分體式大燈，而下半段的LED燈組則嵌入了兩側(cè)的黑色裝飾條，整體呈現(xiàn)出對(duì)稱的“C”字形設(shè)計(jì)，成功地結(jié)合了科技和豪華的元素。前面的梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)旨在同時(shí)考慮散熱和風(fēng)阻的優(yōu)化。

車輛的側(cè)邊設(shè)計(jì)線條整齊有序，B、C、D柱都經(jīng)過(guò)了熏黑處理，形成了懸浮式的車頂。當(dāng)隱藏式的門把手閉合時(shí)，它與車門完美融合。此外，雙色的外后視鏡配有迎賓燈，并為用戶提供了多種輪轂選擇。這輛車的尺寸是5200×1999×1820mm，軸距高達(dá)3075mm，這完全滿足了它作為大型SUV的定位要求。

車輛的尾部設(shè)計(jì)顯得相當(dāng)圓潤(rùn)，大型的擾流板和雙層的細(xì)長(zhǎng)燈組與中心可以點(diǎn)亮的品牌標(biāo)志相結(jié)合，識(shí)別能力很強(qiáng)，而隱蔽的后雨刷設(shè)計(jì)使得車尾看起來(lái)更為干凈整潔。值得注意的是，騰勢(shì)N8L還提供了車頂無(wú)人機(jī)版本的可選安裝選項(xiàng)，安裝后車輛高度提升至1999mm。這一版本整合了與新疆合作開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)停機(jī)坪，為戶外活動(dòng)提供了更多的可能性。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，騰勢(shì)N8L延續(xù)了經(jīng)典的對(duì)稱式布局，配備了橫向懸浮式中控屏和多屏互動(dòng)功能。此外，還配備了50英寸的AR-HUD抬顯13.2全液晶儀表盤、17.3寸中控屏和13.2寸副駕娛樂(lè)屏，共同營(yíng)造了一個(gè)豐富多彩的車內(nèi)交互環(huán)境。方向盤的設(shè)計(jì)采納了雙輻風(fēng)格，而換擋部分則選擇了懷擋方式，為中控區(qū)提供了大量的存儲(chǔ)空間。中控屏的下方配備了雙50W的手機(jī)無(wú)線充電置物槽和冷暖車載冰箱，副駕駛則是零重力女王座椅，前后排標(biāo)配有座椅通風(fēng)按摩功能，部分配置還可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行按需選配。

座椅的設(shè)計(jì)是六座的布局，兩排座椅都支持前后100mm的電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備了獨(dú)立的扶手、腳拖和座椅按摩等舒適配置，以確保長(zhǎng)途乘坐的舒適度。第三排的空間非常適合短途旅行或者兒童的需求。這樣的布局不僅滿足了家庭的出行需求，還能適應(yīng)輕度的商務(wù)場(chǎng)景，延續(xù)了騰勢(shì)N系列全場(chǎng)景適配的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路。

騰勢(shì)N8L的智能配置被認(rèn)為是其核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。所有車型都默認(rèn)配備了天神之眼B-輔助駕駛激光版，車頂配備了激光雷達(dá)和車側(cè)雷達(dá)攝像頭等感測(cè)單元，并搭載了英偉達(dá)Orin芯片，從而實(shí)現(xiàn)了如高速導(dǎo)航、城市導(dǎo)航和代客泊車輔助等多種高級(jí)輔助駕駛功能。云輦-A的智能車身控制系統(tǒng)也是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，這一系統(tǒng)在云輦產(chǎn)品系列中屬于高級(jí)配置。它通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)收集人、車、路和系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后由智算中心進(jìn)行高速計(jì)算，以便實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的剛度和阻尼性能。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，這一系統(tǒng)不僅能有效地控制車身的側(cè)傾和俯仰動(dòng)作，例如在急加速或剎車時(shí)減少抬頭和點(diǎn)頭的現(xiàn)象，還能在復(fù)雜的路面條件下保護(hù)車身，實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的平衡。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，騰勢(shì)N8L是基于比亞迪易的三方技術(shù)框架設(shè)計(jì)的，配備了2.0T的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到152kW，零百公里加速時(shí)間為3.9秒。這一套動(dòng)力系統(tǒng)提供了后輪轉(zhuǎn)向、甩尾進(jìn)入車位和原地掉頭等多種操作選項(xiàng)，三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)布局能夠靈活地切換不同的驅(qū)動(dòng)方式，搭配云輦-A系統(tǒng)，即使在非鋪裝路面或其他復(fù)雜環(huán)境下也能輕松應(yīng)對(duì)。在能效方面，該車型配備了專用的插混刀片電池，CLTC的純電續(xù)航達(dá)到230公里，而綜合續(xù)航則為1300公里，這在同類市場(chǎng)中具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從市場(chǎng)的角度分析，騰勢(shì)N8L所處的30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。為了平衡與理想L8、問(wèn)界M8等競(jìng)品之間的價(jià)格差異，同時(shí)也需要與騰勢(shì)N9確立清晰的市場(chǎng)劃分。它的主要優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在5.2米的車身空間、三電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)以及與比亞迪的核心技術(shù)相結(jié)合。這個(gè)車型在市場(chǎng)上的受歡迎程度，在很大程度上是由其最終的定價(jià)策略所決定的。