誰(shuí)能想到，在德國(guó)這個(gè) “汽車王國(guó)” 的地盤(pán)上，中國(guó)車企居然成了最大黑馬。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪 2025 年在德國(guó)銷量同比暴漲 2225%，4 月單月賣出 1566 輛，不僅遠(yuǎn)超特斯拉的 885 輛，還把不少本土豪車甩在身后。
要知道，德國(guó)是大眾、寶馬、奔馳的老家，消費(fèi)者對(duì)汽車的挑剔程度全球聞名，比亞迪能在這里 “虎口奪食”，絕非偶然。今天就用大白話拆解背后的 3 個(gè)關(guān)鍵原因，看看中國(guó)車企是怎么征服 “汽車故鄉(xiāng)” 的。
一、產(chǎn)品不 “水土不服”：精準(zhǔn)踩中德國(guó)人的用車剛需
德國(guó)人選車最看重 “務(wù)實(shí)”，花里胡哨的配置沒(méi)用，得實(shí)打?qū)嵔鉀Q問(wèn)題，比亞迪剛好踩準(zhǔn)了這些痛點(diǎn)：
1. 安全第一：刀片電池過(guò)了 “歐盟最難認(rèn)證”
德國(guó)人對(duì)汽車安全的要求近乎苛刻，而比亞迪的刀片電池成了 “敲門(mén)磚”。這種電池通過(guò)了歐盟最新的安全認(rèn)證，哪怕做針刺實(shí)驗(yàn)也不會(huì)起火，能量密度還達(dá)到 180Wh/kg。要知道，歐洲 2035 年就要禁售燃油車，大家換電動(dòng)車最擔(dān)心的就是電池安全，比亞迪這一點(diǎn)直接打消了顧慮。
2. 車型對(duì)胃口：旅行車 + 長(zhǎng)續(xù)航適配本土需求
德國(guó)高速不限速，還多山路雪地，普通電動(dòng)車根本扛不住。比亞迪針對(duì)性推出了海豹 6 DMi Touring 旅行車，不僅續(xù)航扎實(shí)，還專門(mén)開(kāi)發(fā)了雪地模式和快充優(yōu)化算法，充電 10 分鐘就能跑幾十公里。對(duì)比之下，特斯拉 Model 3 的懸掛在顛簸路面表現(xiàn)一般，本土的大眾 ID. 系列續(xù)航又經(jīng)常 “虛標(biāo)”，比亞迪自然更受歡迎。
3. 價(jià)格夠誠(chéng)意：沒(méi)有 “品牌溢價(jià)” 的性價(jià)比之王
以前歐洲人覺(jué)得 “中國(guó)車便宜沒(méi)好貨”，但比亞迪徹底打破了這個(gè)偏見(jiàn)。高端車型漢 EV 在德國(guó)賣 5 萬(wàn)歐元出頭，比同配置的寶馬 i4 便宜近 2 萬(wàn)歐元，還標(biāo)配智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助。要知道，德國(guó)人花錢(qián)很理性，同樣的錢(qián)能買到更強(qiáng)的配置，為啥要為 “本土品牌光環(huán)” 多掏錢(qián)？
二、本土化不 “走過(guò)場(chǎng)”：把 “總部” 建在對(duì)手家門(mén)口
如果說(shuō)產(chǎn)品是敲門(mén)磚，那本土化布局就是比亞迪站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵，這可不是簡(jiǎn)單開(kāi)幾家 4S 店：
1. 建總部修網(wǎng)絡(luò)：從 “外來(lái)客” 變 “本地人”
比亞迪直接把歐洲總部落在了匈牙利，計(jì)劃三年投資 5 億歐元建研發(fā)中心和物流樞紐。這招太聰明了 —— 匈牙利是歐盟成員國(guó)，物流能輻射整個(gè)歐洲，還能享受稅收優(yōu)惠。更貼心的是，比亞迪和殼牌合作共享充電樁，車主在歐洲隨便跑都能充上電，解決了 “里程焦慮” 的大難題。
2. 借車展秀肌肉：正面硬剛德系巨頭
2025 年慕尼黑車展上，中國(guó)參展車企有 14 家，比歐洲陣營(yíng)還多，比亞迪直接把新款旅行車擺到了大眾、寶馬的展臺(tái)對(duì)面。這種 “家門(mén)口叫板” 的底氣，讓歐洲消費(fèi)者看到了比亞迪的實(shí)力?，F(xiàn)場(chǎng)不少德國(guó)車迷試乘后都說(shuō)：“沒(méi)想到中國(guó)車的操控和智能化，比我們本土車還強(qiáng)。”
3. 抓政策紅利：跟著歐盟方向走
歐盟對(duì)新能源車補(bǔ)貼力度很大，比如羅馬尼亞最高能補(bǔ) 1 萬(wàn)歐元，比亞迪立馬在當(dāng)?shù)亻_(kāi)旗艦店，首月就接到 1500 份訂單。反觀大眾、寶馬，還在糾結(jié)燃油車的存量市場(chǎng)，等反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，比亞迪已經(jīng)借著政策東風(fēng)打開(kāi)了局面。
三、對(duì)手 “掉鏈子”：特斯拉疲軟，本土車企轉(zhuǎn)型慢
比亞迪能快速崛起，也離不開(kāi)對(duì)手們的 “助攻”，尤其是特斯拉和德系巨頭的短板太明顯：
1. 特斯拉 “自廢武功”：銷量暴跌還漲價(jià)
2025 年 4 月，特斯拉在德國(guó)銷量同比暴跌 45.9%，還因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題偷偷漲價(jià)。更要命的是，特斯拉的智能輔助在歐洲路況下經(jīng)常 “失靈”，售后網(wǎng)點(diǎn)又少，慢慢耗光了消費(fèi)者的耐心。對(duì)比之下，比亞迪不僅銷量暴漲，還能快速響應(yīng)問(wèn)題，口碑自然越來(lái)越好。
2. 德系車企 “船大難掉頭”：電動(dòng)化跟不上
大眾、寶馬這些巨頭靠燃油車賺了幾十年錢(qián)，轉(zhuǎn)型新能源總是 “慢吞吞”。2025 年慕尼黑車展上，它們雖然推出了新電動(dòng)車，但要么續(xù)航不如比亞迪，要么智能配置落后一截。更尷尬的是，德系車企還在裁員 5 萬(wàn)人搞重組，而比亞迪已經(jīng)在歐洲開(kāi)足馬力賣車了，速度差太遠(yuǎn)。
四、給想買車的參考：這 3 款比亞迪在歐洲賣得最火
如果去歐洲旅游或定居，想選比亞迪可以參考這幾款 “爆款”：
ATTO 3（元 PLUS 海外版）：連續(xù)五個(gè)月躋身歐洲暢銷電動(dòng) SUV 前三，空間大、性價(jià)比高，適合家庭用戶。
海豹旅行車：專門(mén)為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)，雪地模式 + 長(zhǎng)續(xù)航，跑高速山路都穩(wěn)，年輕人最愛(ài)選。
漢 EV：高端車型的代表，5 萬(wàn)歐元級(jí)就能享受到豪華配置，不少德國(guó)企業(yè)老板都換了這款車。
全部評(píng)論 （0）