奔馳的中國“朋友圈”迅速擴容，以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式斥資13億收購千里科技3%股權(quán)，是最新的一個“新朋友”，以此拓展在智能化領(lǐng)域的布局。

據(jù)千里科技9月25日發(fā)布的公告顯示，力帆控股、梅賽德斯-奔馳(上海)數(shù)字技術(shù)有限公司（以下簡稱“奔馳數(shù)字技術(shù)”）分別與華創(chuàng)股份和申萬宏源簽署《股份購買協(xié)議》，奔馳數(shù)字技術(shù)將以每股9.87元價格，收購約1.36億股（占總股本的3.00%）千里科技股份，總購買價款達到13.39億元。

完成交易后，奔馳數(shù)字技術(shù)成為千里科技第五大股東，力帆控股持股比例降至10.68%，依舊是千里科技第三大股東。奔馳數(shù)字技術(shù)承諾，完成股權(quán)過戶變更后12個月不減持。

收購千里科技股份的主體奔馳數(shù)字技術(shù)，是奔馳上海研發(fā)中心。擔負智能互聯(lián)、電動出行、自動駕駛、本土化及整車測試等數(shù)字化核心領(lǐng)域本土化研發(fā)創(chuàng)新工作。

作為奔馳智駕與智艙本土化研發(fā)的核心力量之一，奔馳數(shù)字技術(shù)主導(dǎo)開發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)已應(yīng)用到GLC轎跑SUV等多款車型上。同時，奔馳數(shù)字技術(shù)還深度參與到MB.OS全新域控制架構(gòu)研發(fā)，并主導(dǎo)全新一代智能座艙及乘客用戶體驗PUX開發(fā)。

收購千里科技股權(quán)，將進一步擴充奔馳在智能化領(lǐng)域布局，加速本土化研發(fā)進程。今年6月份，千里科技發(fā)布智駕路線圖，其中L2+級智能輔助駕駛解決方案千里智駕1.0，是千里科技推出的一整套面向第三方整車廠商的智駕平臺方案。同時，千里科技還計劃于今年四季度發(fā)布L3級別智駕方案千里智駕2.0，于2026年下半年發(fā)布Robotaxi場景的L4級智駕方案千里智駕3.0。

除了智能駕駛，千里科技還基于多模態(tài)大模型、端到端語音大模型，開發(fā)新一代以AI Agent為核心的智能座艙產(chǎn)品方案。

其實，千里科技并非奔馳首次投資中國科技企業(yè)。早在2017年，奔馳便前瞻性地參與到Momenta的B1輪融資，成為首個投資Momenta的國際車企。

在收購千里科技3%股權(quán)的同一天，奔馳與Momenta宣布聯(lián)合開發(fā)的全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)（L2級）即將發(fā)布，并將率先搭載于即將上市的全新純電CLA車型上。未來，該系統(tǒng)還將拓展至更多奔馳車型，持續(xù)支持奔馳智能輔助駕駛的布局。

據(jù)汽勢Auto-First了解，新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)采用端到端大模型，融合了Momenta領(lǐng)先的飛輪大模型技術(shù)，將覆蓋高速、城區(qū)及泊車，實現(xiàn)車位到車位的智能輔助駕駛功能。

值得一提的是，這套智能輔助駕駛系統(tǒng)并非“拿來主義”，而是在“奔馳標準”下基于中國實際駕駛場景和駕駛風(fēng)格定制開發(fā)，始終堅持“安全為先”，并在硬件和算法實現(xiàn)代際突破。同時，奔馳依托在智能輔助駕駛和自動駕駛領(lǐng)域的積累，反復(fù)調(diào)校動力、底盤與智能輔助駕駛系統(tǒng)之間的協(xié)同關(guān)系，實現(xiàn)行業(yè)標桿級的人機共駕體驗。

無論是千里科技，還是Momenta，奔馳構(gòu)建起的龐大的中國“朋友圈”，意在將自研創(chuàng)新實力與合作方領(lǐng)先的技術(shù)和量產(chǎn)經(jīng)驗結(jié)合，從而大幅縮短研發(fā)到量產(chǎn)的周期，向外界展現(xiàn)“奔馳標準”與“中國速度”的結(jié)合。