廣汽埃安這是要混不下去了嗎？那個(gè)曾經(jīng)銷(xiāo)量超越“蔚小理”，并且最高年銷(xiāo)量超48萬(wàn)輛的廣汽埃安，或許就是近幾年的高光時(shí)刻了。近日，根據(jù)我們的了解，廣汽埃安9月份的上險(xiǎn)量為25602輛，同比下滑22.7%。

更殘酷的數(shù)據(jù)是，從今年5月份開(kāi)始，廣汽埃安的月銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑，到現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月下滑了。這當(dāng)然和廣汽集團(tuán)的大環(huán)境分不開(kāi)，但同時(shí)銷(xiāo)量下滑后，即使聯(lián)手京東和寧德時(shí)代，推出埃安UT Super換電版新車(chē)，也是難以翻身。

那么廣汽埃安銷(xiāo)量下滑的原因如何呢？首先就是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)幾近飽和下，并且ToB市場(chǎng)問(wèn)題不斷，網(wǎng)約車(chē)也難做，所以廣汽埃安的增長(zhǎng)空間就減小了。

也正是因?yàn)閺V汽埃安有“網(wǎng)約車(chē)”的標(biāo)簽，雖然傳播度很廣，但是普通大眾對(duì)于品牌的認(rèn)可度并不高。從現(xiàn)款的產(chǎn)品布局來(lái)看，始終沒(méi)有爆款產(chǎn)品，埃安S只有三千臺(tái)，本來(lái)埃安UT應(yīng)該走量，但是9月份僅售出5337輛，埃安RT就更慘了。

再者就是管理層的變動(dòng)，今年3月，執(zhí)掌埃安近8年的古惠南退休，此后廣汽埃安不再設(shè)立總經(jīng)理職務(wù)，由黨委書(shū)記李文英臨時(shí)負(fù)責(zé)制造，營(yíng)銷(xiāo)權(quán)收歸集團(tuán)品牌營(yíng)銷(xiāo)本部。

當(dāng)然，廣汽埃安銷(xiāo)量下滑是各種原因綜合導(dǎo)致，不過(guò)現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是有拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的產(chǎn)品，已經(jīng)開(kāi)始推出全新埃安i60增程動(dòng)力產(chǎn)品，所以勝算幾何？