工地老板老李攥著鑰匙手都抖 —— 等了倆月的全新普拉多剛停進 4S 店，朋友圈卻炸了鍋：有人罵 “混動是割韭菜”，有人卻悄悄加 5 萬托關(guān)系插隊，就為早提車。

要知道這臺 “硬派老將” 可不一般：TNGA-F 平臺打底，2.4T 雙擎直接榨出 330 馬力 + 630N?m，比老款 4.0L 動力猛了近一倍，拖房車爬陡坡都不費勁。

可矛盾點也在這：硬派越野玩混動，是真省油還是瞎折騰？有人曬表顯 13.5 個油笑老款 “喝油如喝水”，也有人吐槽 “高速超車只吼不走”。

不是所有硬派 SUV 都敢這么 “油改混”，普拉多這步棋，到底是封神還是翻車？

先掰扯最受爭議的混動動力 —— 老李提車當(dāng)天就被工地兄弟調(diào)侃 “花大價錢買了臺‘省油騙局’”，表顯 13.5 個油在硬派 SUV 圈里不算低?？伤凰阗~就笑了：老款普拉多 4.0L 市區(qū)隨便踩踩就 17 個油，現(xiàn)在這臺 2.4T 雙擎，跑工地爛路時電機先拉起步，避免了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速費油的毛病，一趟 200 公里的活兒能省小半箱油。

但短板也 real 明顯，上次老李帶徒弟跑高速超貨車，地板油下去發(fā)動機吼得震天響，車速卻漲得慢吞吞，徒弟調(diào)侃 “這哪是普拉多，明明是‘陸地慢巡洋艦’”。其實懂行的都知道，這臺混動系統(tǒng)是 “偏科生”——330 馬力的綜合功率、630N?m 的扭矩，對付拖房車爬陡坡、泥地脫困綽綽有余，可高速后段加速確實不如純?nèi)加蜋C干脆，豐田玩這手 “油改混”，根本不是為了市區(qū)通勤省油，而是給想玩越野又怕油費太高的人 “降門檻”，這點小心思藏得挺深。

再說說被吹 “不輸百萬豪車” 的內(nèi)飾，185 斤的老李坐進主駕，蹺二郎腿都不頂膝蓋，后排塞三個扛著工具包的工長拍抖音，空間也不擠，這點確實比老款顯豪華。12.3 寸的大屏也實用，上次在城中村錯車，360 度影像把路邊的石墩子拍得清清楚楚，避免了刮擦?？刹埸c也不少，語音控制像 “智障”，喊 “打開座椅加熱”，它偏偏切到廣播；號稱 15W 的無線充電，手機放上去半天充不滿，還不如老李揣兜里的充電寶管用。

更有意思的是不同版本的配置差，WX 版有真皮通風(fēng)座椅，夏天跑長途后背不悶汗，BX 版卻是織物座椅，暴曬后坐上去能燙得跳起來；VX 版的 JBL 音響比 TX 版多 4 個喇叭，聽工地神曲確實更帶勁，可豐田偏偏還留著 “祖?zhèn)髂_剎”，跟百萬豪車的電子手剎比，總顯得有點掉價 —— 這豪華感，屬實是 “一半驚喜一半遺憾”。

最后給想買的人提個醒：別盯著頂配 VX 版猛沖！越野玩家選 WX 版才對味，有后機械鎖和可斷防傾桿，上次老李開著去郊外泥塘，輕松就爬出來了；要是主要在市區(qū)開，TX 版的 360 影像、定速巡航就夠用，比頂配便宜 11 萬，省的錢夠加小半年油。有人糾結(jié) “差 1 萬選 VX 還是 WX”，其實答案很簡單：腳底板沾工地泥多的選 WX，擦皮鞋上班的選 VX，別為用不上的配置花冤枉錢。

這臺普拉多沒做到 “完美”，卻戳中了不少人的心 —— 想玩越野不心疼油，要空間能裝還可靠?？苫靹佑才?SUV 的路，到底該先顧越野勁兒還是省油？你要是選車，會為了哪點妥協(xié)？評論區(qū)說說！