2025年第三季度，比亞迪再次在全球純電汽車市場(chǎng)上領(lǐng)先特斯拉。根據(jù)官方產(chǎn)銷快報(bào)及特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪純電車型單季度銷量達(dá)58.25萬輛，而特斯拉交付量為49.7萬輛，差距超過8.5萬輛。這也意味著從2024年第四季度開始，比亞迪已連續(xù)四個(gè)季度穩(wěn)居全球純電銷冠，其全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者地位，正在被進(jìn)一步夯實(shí)。

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，2025 年前三季度比亞迪新能源汽車總銷量已突破326萬輛，其中純電車型貢獻(xiàn)核心份額，占比接近 50%。與此同時(shí)，特斯拉的銷量則進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)期，增長速度明顯放緩。 而在海外市場(chǎng)，比亞迪更是突飛猛進(jìn)。1-9月海外銷量突破70萬輛，在西班牙、法國、意大利、泰國、新加坡等多國市場(chǎng)全面開花，8 月份更是在多個(gè)國家超越特斯拉，形成了持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。

比亞迪的成功，并非偶然。一方面，其以“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，構(gòu)建了覆蓋不同價(jià)位、不同需求的全產(chǎn)品矩陣，從海豹到海鷗、從騰勢(shì)到仰望，精準(zhǔn)覆蓋各類消費(fèi)群體。

另一方面，比亞迪完善的全球化布局，包括本地化生產(chǎn)、配套供應(yīng)體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)方面，讓比亞迪真正實(shí)現(xiàn)了“走出去、扎下去”的發(fā)展模式。這種深入到產(chǎn)業(yè)鏈末端的國際化運(yùn)營能力，是傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力短期內(nèi)難以復(fù)制的。

在全球新能源競爭的浪潮中，電動(dòng)車行業(yè)正經(jīng)歷劇烈的格局重塑。技術(shù)、產(chǎn)能、成本、品牌認(rèn)知等要素都在重新洗牌。比亞迪不再是那個(gè)曾經(jīng)“追趕特斯拉”的后來者，而是已經(jīng)站在引領(lǐng)全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)方向的前列，成為全球新能源變革的推動(dòng)者，也成為中國智造自信崛起的象征。