全球純電銷量榜，正在悄悄改寫座次，比亞迪持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。2025年Q3數(shù)據(jù)顯示，比亞迪當(dāng)季純電車型交付58.25萬輛，再度跑贏特斯拉的49.71萬輛——這是比亞迪連續(xù)第四個(gè)季度摘下“全球純電銷冠”頭銜，累計(jì)領(lǐng)先數(shù)字?jǐn)U大到38.8萬輛。彭博社已將全年預(yù)測(cè)調(diào)至217萬輛，比特斯拉平均估值高出約56萬輛，純電王座的歸屬幾乎提前失去懸念。

海外戰(zhàn)場(chǎng)成為最新加速器：1-9月比亞迪出口超70萬輛，宋PLUS新能源穩(wěn)居車型出口第一。8月，西班牙、法國、意大利、泰國等九個(gè)國家的單月成績(jī)單里，比亞迪均實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的反超，歐洲與東南亞兩大高地同步“多點(diǎn)開花”。背后邏輯并非低價(jià)換量，而是刀片電池、DM-i、兆瓦閃充等技術(shù)標(biāo)簽被當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)真正“讀得懂”：本地化生產(chǎn)、政策適配、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)疊加出信任感，讓中國技術(shù)迅速落地為訂單。

連續(xù)四季度領(lǐng)先，意味著比亞迪完成了從“單季黑馬”到“體系標(biāo)桿”的身份跨越，也終結(jié)了“純電=高端玩具”的舊敘事。當(dāng)技術(shù)迭代速度、產(chǎn)品矩陣寬度與全球產(chǎn)能深度同時(shí)握在手里，比亞迪不再只是銷量榜第一，更是新規(guī)則的書寫者——電動(dòng)車競(jìng)賽的上半場(chǎng)比“快”，下半場(chǎng)比“厚”，中國厚度正開始顯現(xiàn)。