9月24日，中船集團(tuán)大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為招商輪船建造的17.5萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“海韻”輪命名交付，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)在LNG運(yùn)輸船這一皇冠明珠領(lǐng)域再添關(guān)鍵拼圖，大連造船正式躋身全球極少數(shù)具備大型LNG運(yùn)輸船建造能力的船企行列。

招商局集團(tuán)副總經(jīng)理馮波鳴，中船集團(tuán)副總經(jīng)理胡賢甫，中國(guó)船級(jí)社總裁趙晏，大連海事大學(xué)校長(zhǎng)單紅軍，招商輪船總經(jīng)理王永新，中化石油總經(jīng)理武文龍，中化石油副總經(jīng)理鄧思思，中船貿(mào)易董事長(zhǎng)胡凱，大連造船董事長(zhǎng)韓東望，大連造船副總經(jīng)理林吉明、何旭等出席交船暨命名儀式。

首船交付新突破，批量建造顯實(shí)力

LNG運(yùn)輸船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。大連造船首次承建大型LNG運(yùn)輸船，即實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量建造和按期交付，在大型LNG運(yùn)輸船建造史上開(kāi)創(chuàng)先河。同時(shí)，大連造船還實(shí)現(xiàn)了大型LNG運(yùn)輸船的批量接單和批量建造，目前手持LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到17艘，已實(shí)現(xiàn)開(kāi)工13艘、下水7艘，形成行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。

自主創(chuàng)新立標(biāo)桿，設(shè)計(jì)理念領(lǐng)前沿

“海韻”輪由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，符合國(guó)際最新LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)理念，集成多項(xiàng)尖端技術(shù)。船舶總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬(wàn)立方米，一次滿載運(yùn)輸量能滿足整個(gè)大連市一個(gè)半月的使用需求，能?？咳蚪^大多數(shù)大型LNG岸站，具有卓越的適港性和船岸兼容性。

該船配備新型LNG雙燃料低速主機(jī)，集成ICER系統(tǒng)，在燃油和燃?xì)饽Ｊ较戮鶟M足國(guó)際海事組織最高排放標(biāo)準(zhǔn)。采用創(chuàng)新雙艉鰭線型設(shè)計(jì)，配合空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，顯著提升水動(dòng)力性能，增強(qiáng)推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。液貨艙采用GTT Mark III Flex型圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率僅0.085%；同時(shí)配置再液化裝置，可高效處理LNG蒸發(fā)氣。

精益建造提質(zhì)量，科學(xué)管理增效能

“海韻”輪建造管理團(tuán)隊(duì)敢為人先，不斷攻克技術(shù)與管理雙重挑戰(zhàn)，各工序全面達(dá)到LNG運(yùn)輸船建造標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)從無(wú)到有、從有到優(yōu)的突破，標(biāo)志著大連造船在大型LNG船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)里程碑式跨越。

該船貨物圍護(hù)系統(tǒng)采用GTT Mark III薄膜型技術(shù)，在液貨艙結(jié)構(gòu)平整度、主次絕緣層施工及密性等方面都有嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為滿足貨物圍護(hù)系統(tǒng)核心粘連和焊工序?qū)ψ鳂I(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能要求，大連造船精心策劃并投建了LNG綜合培訓(xùn)中心，作為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船貨物圍護(hù)系統(tǒng)的工藝驗(yàn)證中心和專(zhuān)業(yè)技能人才培養(yǎng)基地，為“海韻”輪的貨物圍護(hù)系統(tǒng)成功建造提供了技術(shù)和人才保障。自2024年4月開(kāi)始貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造以來(lái)，大連造船累計(jì)完成次屏壁聲音試驗(yàn)37次，均一次性零漏點(diǎn)通過(guò)。

同時(shí)，大連造船成立了多個(gè)技術(shù)攻關(guān)小組，著力于總體設(shè)計(jì)、液相液貨系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備、貨物圍護(hù)系統(tǒng)等進(jìn)行系統(tǒng)性策劃及研究，通過(guò)生產(chǎn)流程優(yōu)化、工藝工法創(chuàng)新、工裝工具改進(jìn)等精益舉措，實(shí)現(xiàn)了LNG運(yùn)輸船建造的節(jié)拍化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)的全流程打通。

雙試合一創(chuàng)紀(jì)錄，中國(guó)制造樹(shù)典范

建造管理團(tuán)隊(duì)敢想敢做，通過(guò)周密策劃、模擬演練等手段，首次建造LNG運(yùn)輸船即實(shí)現(xiàn)“油試+氣試”的試航。2025年7月28日，“海韻”輪經(jīng)過(guò)11個(gè)晝夜的搏擊風(fēng)浪，交出了一份令各方驚艷的答卷，所有預(yù)定項(xiàng)目均一次性高效完成，各項(xiàng)試航參數(shù)滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)，得到各相關(guān)方一致認(rèn)可。

試航期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照“同工況并聯(lián)做、低轉(zhuǎn)速串著做、停車(chē)點(diǎn)一起做”的精益理念，有序組織船上調(diào)試交驗(yàn)工作，對(duì)貨物圍護(hù)與BOG管理系統(tǒng)進(jìn)行全流程驗(yàn)證，高效完成貨物處理及動(dòng)力系統(tǒng)核心設(shè)備的深度調(diào)試和性能考核；實(shí)現(xiàn)岸站一次性成功對(duì)接，20小時(shí)內(nèi)完成靠泊、裝載、卸貨、離岸工作。“海韻”輪從碼頭加注開(kāi)始至試航全周期，IS/IBS碳?xì)浔O(jiān)測(cè)值為零，燃?xì)饽Ｊ侥途眉盁o(wú)人機(jī)艙試驗(yàn)一次性通過(guò)；貨艙暖艙48小時(shí)結(jié)束，惰化22小時(shí)結(jié)束，并在回航前僅用20小時(shí)完成所有貨艙空氣化置換。航速、操縱性測(cè)試結(jié)果均優(yōu)于合同考核指標(biāo)，振動(dòng)、噪音測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。

通過(guò)“海韻”輪的研發(fā)與順利交付，大連造船已構(gòu)建完整的Mark III薄膜型LNG運(yùn)輸船技術(shù)、工法、質(zhì)量及管理體系，錘煉出一支技術(shù)精湛、敢打敢拼的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，為后續(xù)船舶建造譜寫(xiě)高效推進(jìn)的壯麗篇章，筑牢國(guó)際市場(chǎng)訂單承接的堅(jiān)實(shí)堡壘。未來(lái)，大連造船將依托在智能船舶領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向20萬(wàn)立方米及以上艙容、智能化等方向拓展產(chǎn)品線，持續(xù)鞏固在海洋油氣裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。