2025年十一長假期間，多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)出現(xiàn)“排隊(duì)叫號”充電的場景，很是有趣；有些網(wǎng)友對其做法表示質(zhì)疑，但是筆者認(rèn)為這樣的方法是最合理的，因?yàn)橹挥杏晒ぷ魅藛T維持秩序并控制時(shí)間才能避免車主之間產(chǎn)生沖突；由于不同車輛的充電功率存在較大差異，難免出現(xiàn)部分車輛充電時(shí)間過長的情況，其余車主在不理解的前提下則容易發(fā)生爭執(zhí)，所以由專業(yè)人員引導(dǎo)并說明是很有必要的。

不過有一些網(wǎng)友的關(guān)注點(diǎn)比較獨(dú)特，現(xiàn)在開始勸人們?nèi)ミx新能源汽車?yán)锏牟咫娀靹樱ê龀蹋┢嚠a(chǎn)品了。

是不是“賣車的網(wǎng)友”呢？

在這里不加以揣測，只提出建議：買新能源汽車就買純電動車，不要再選插電混動、含增程車型，除非是選越野車或商用車型。

為何要選只有一種補(bǔ)能方式的純電動汽車而不去選插電混動汽車呢？

有經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)友總是能理解的，看一看出行高峰期階段里的某些充電站是否允許插電混動車型參與排隊(duì)充電吧；有一些充電站在該階段里是不為插電混動汽車提供充電服務(wù)的，究其原因是此類車輛即便有快充也需要30分左右才能充電至80%或90%，而其動力電池組容量往往只有20~30kWh——以相同的時(shí)間，純電動汽車往往可以充電50~80kWh！對于充電站而言，毫無疑問是為純電動汽車提供充電服務(wù)更有價(jià)值。

并且公共充電樁的數(shù)量雖然有417萬個(gè)，但是高速公路上的公共充電樁截止至發(fā)稿時(shí)也應(yīng)當(dāng)不足4萬個(gè)；有限的充電樁去滿足純電動汽車已經(jīng)是杯水車薪，近日的資訊顯示某車主在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的號碼排了49，預(yù)計(jì)要等待的時(shí)間接近8個(gè)小時(shí)。

所以此時(shí)為了維持高速公路服務(wù)區(qū)和充電站的秩序，顯然也不應(yīng)該給插電混動汽車提供充電服務(wù)。

但是，真實(shí)的插電混動汽車用戶往往會養(yǎng)成能充電則不加油的用車習(xí)慣。

為何這些車主明明用著具備加油和充電雙補(bǔ)能方式的汽車卻更偏向充電呢？道理再簡單不過。那就是充電行駛的成本還是要比混動模式燒油的成本低七到八成！絕大多數(shù)選擇插電混動汽車的車主都是為了省錢，那么在感受到兩個(gè)行駛模式的巨大成本差異之后，對于絕大多數(shù)時(shí)間成本非常低的車主而言則是寧愿排隊(duì)等待充電。

結(jié)果是這些車讓充電變得愈發(fā)焦慮，因其純電續(xù)航里程比較短，充電頻率會遠(yuǎn)超過純電動汽車。

至此相信讀者們已經(jīng)能理解上述建議。

真正的家庭汽車用戶往往沒有高時(shí)間成本，選擇插電混動汽車是為了省錢，同時(shí)認(rèn)為可以沒有里程焦慮；但到了實(shí)際用車的時(shí)候則會發(fā)現(xiàn)此類車輛的里程焦慮更甚——行駛上百公里甚至幾十公里就要找充電站，找不到也不想啟動發(fā)動機(jī)，除非不得已；反之，如果使用純電動汽車的話，至少要開幾百公里才需要找充電站，并且其續(xù)航里程至少可以滿足日常用車和周邊游，前者是插電混動汽車可以做到的但后者普遍無法勝任。

關(guān)鍵點(diǎn)：

是誰制造了里程焦慮？

筆者認(rèn)為這種焦慮更多來自插電混動汽車制造商。

家用車往往只要滿足至多每天幾十公里的通勤，自駕游也是以幾百公里的周邊游為主；可以說只要時(shí)間成本不高則純電動汽車顯然是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的理想家用車，沒有必要為了一場想象中的、實(shí)際上遙不可及的超長途自駕游準(zhǔn)備一臺用于發(fā)電的發(fā)動機(jī)。

當(dāng)然也不是所有車主都不會去超長途自駕游，越野車用戶自然是有這種用車需求的。

只是越野車始終是小眾車型，這也從側(cè)面說明家用車實(shí)際不需要超長里程；所以再選新能源汽車還是建議選擇純電動汽車，同時(shí)也不用為“排隊(duì)充電”焦慮，因?yàn)橹灰嚤Ｓ辛吭鏊僮銐蚩靹t充電樁保有量也會同步增長。并且高速公路收費(fèi)站兩側(cè)總會有充電站，實(shí)際沒有必要非得在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，合理規(guī)劃時(shí)間和行程，在電量耗盡之前就近進(jìn)入城市區(qū)域充電往往不需要排隊(duì)。

重點(diǎn)是高速公路服務(wù)區(qū)充電站的費(fèi)用普遍略高，城市區(qū)域充電站的價(jià)格有一定優(yōu)勢。

那么只要規(guī)劃好休息的時(shí)間和行程，進(jìn)入城市區(qū)域充電顯然是更理想的方案。