10月14日，美國開始實施對中國海事、物流和造船領(lǐng)域301調(diào)查的最終措施，就在落地的第一時間，中方反制措施上路。

美方啟動時間是美東時間14號零點零分，也就是北京時間14日的12點零分。

商務(wù)部在12:01，發(fā)出了《關(guān)于對韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司采取反制措施的決定》。

勿謂言之不預，商務(wù)部在4天前的10月10號，就已經(jīng)認定，美國貿(mào)易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領(lǐng)域301調(diào)查最終措施中，針對中國船舶征收港口費是“典型單邊主義行為，具有明顯歧視性色彩，嚴重損害中國企業(yè)利益”。

出于正當防衛(wèi)，中方將依規(guī)，對涉及美國旗、美國造、美國公司擁有、參股或經(jīng)營等船舶收取特別港務(wù)費。

這個港務(wù)費設(shè)計針對的是物流，中方的反制措施就是以其人之道還治其人之身，收取特別港務(wù)費。

另外，301調(diào)查還涉及造船領(lǐng)域，第一個上榜的是韓華海洋株式會社。公開信息顯示，被制裁的韓華海洋是韓國知名造船企業(yè)，前身為就是大宇造船公司，2023年改名，主營船舶制造、海洋工程裝備建造及軍用艦艇維修，公司曾收購美國Philly船廠，制定雄心勃勃的發(fā)展計劃，包括成為美國首個具備LNG船制造能力的廠商，承接高附加值商船、美國海軍軍需支持艦等訂單，加速海外市場布局。

也就是說，這家公司同時承接美國商用和軍工大單，這家公司參與了類似讓美國造船業(yè)，甚至讓美國海軍再次偉大的任務(wù)。

美國國內(nèi)新造船價格已經(jīng)是韓國的3倍以上，從上世紀80年代起，美國造船企業(yè)在中韓日三國的競爭下，退出了大型商船制造領(lǐng)域，連帶的副作用就是美國海軍海軍艦艇的MRO（維護、修理和大修）也開始嚴重依賴Philly船廠。韓華海洋的目標是把這個船廠打造成美國海軍艦艇相關(guān)業(yè)務(wù)的重要據(jù)點，解決美國海軍艦艇生產(chǎn)設(shè)備不足的問題。

從這個業(yè)務(wù)鏈中可以清晰看到，美國海軍艦艇的建造、維護、大修，韓華海洋已經(jīng)挑起大梁。美國海軍艦艇則到中國周邊海域興風作浪，韓華海洋實則干的是助紂為虐的事。

因此，商務(wù)部在反制決定中提到，韓華海洋在美相關(guān)子公司“協(xié)助、支持美國政府相關(guān)調(diào)查活動，危害我國主權(quán)、安全、發(fā)展利益”，這就是撞槍口的直接原因。

韓華海洋在美業(yè)務(wù)不是秘密，中方之前頂多只是關(guān)注，并沒有采取措施。但考慮到美方主動挑起對中國造船領(lǐng)域301調(diào)查，中方不得不依據(jù)《反外國制裁法》，經(jīng)國家反外國制裁工作協(xié)調(diào)機制批準，針鋒相對進行反制，韓華海洋注定成為靶子。

不過，受中方反制裁的是韓華海洋株式會社的5家美國相關(guān)子公司，并不是韓華海洋全部，受制裁子公司“禁止我國境內(nèi)的組織、個人與其進行有關(guān)交易、合作等活動”。也就是說，不能既在中國市場賺錢，又通過在美業(yè)務(wù)，干傷害中國的事。

韓華海洋對中方措施的意圖心知肚明，你跟中國主權(quán)、安全、發(fā)展利益過不去，那中方一定跟這家韓國公司的在華業(yè)務(wù)過不去。

事情的是非曲直，一目了然。