最近凱迪拉克 4S 店的場面簡直魔幻 —— 銷售抱著報價單追著客戶跑，展臺上的 CT5 剛擺半天，就被人當(dāng)場交定金提走。一位剛簽完合同的準(zhǔn)車主直呼：“上周問落地還 23 萬，這周直接 18 萬開票，還以為自己聽錯了！”

但別被 “落地 15 萬” 的噱頭沖昏頭，河南開封那批低價車得疊置換補(bǔ)貼 + 全款，多數(shù)地區(qū)實際落地 19-22 萬?？杉幢氵@樣，這價格已經(jīng)和雅閣、天籟持平了 —— 豪華車居然跟家用車 “卷” 同價位？

BBA 還在端著保溢價，凱迪拉克卻把價格卷成了麻花，這波 “骨折價” 到底是真割肉，還是清庫存的套路？

不少人被 “50 天狂降 8 萬” 沖昏頭，可多位車主反饋，看似誘人的優(yōu)惠里藏著不少 “坑”。有位準(zhǔn)車主吐槽：“4S 店推薦‘0 首付日供 99 元’，算完才發(fā)現(xiàn)要貸 80%，3 年利息得 1.2 萬，等于把一半優(yōu)惠又吐回去了，羊毛全出在羊身上！”

更扎心的是行業(yè)爆料 —— 一位做豪華車銷售 10 年的老兵直言：“現(xiàn)在店里 CT5 庫存車占比超 60%，不少是放了 90 天以上的‘壓庫車’，有客戶提車后發(fā)現(xiàn)輪胎老化開裂，4S 店還說‘庫存車都這樣’，想換得自費(fèi)，這哪是清庫存，分明是清‘問題車’！” 所以別光看表面降價，算清貸款利息、驗好車況再下手，不然很可能 “省了小錢虧了大錢”。

說 CT5 的配置 “越級” 沒人反駁，237 匹馬力起步超車不費(fèi)勁，Super Cruise 更是被夸 “高速神器”—— 多位跑長途的車主說：“開高速能自動跟車、過匝道，比自己盯著還穩(wěn)，長途下來腳不酸了，簡直是‘開躺平神器’！”

但實際用起來也有槽點。懂車帝評論區(qū)里，有車主吐槽，“這智能駕駛就認(rèn)高速標(biāo)線，市區(qū)路口標(biāo)線模糊點，直接‘罷工’不報提示，有次差點蹭到護(hù)欄，0.3 米的識別盲區(qū)能嚇出冷汗！” 還有變速箱老問題沒徹底解決：庫存車搭載的 9AT，有車主開了不到 1 萬公里電磁閥就壞了，維修費(fèi)花了 8 千多；新批次 10AT 雖改進(jìn)，可長期穩(wěn)定性還得觀察。說白了，這動力和智能駕駛是 “高速專才”，市區(qū)通勤還得靠自己，別被參數(shù)表迷了眼。

很多人糾結(jié) “CT5 三年殘值才 58%，比 3 系低 12 個點，不保值”，但一位開了 6 年 CT5 的車主算過一筆賬：“當(dāng)年買 CT5 比 3 系省了 6 萬，開 6 年折舊多虧 3 萬，算下來還凈賺 3 萬，日常用著后驅(qū) + 電磁懸掛，比 3 系舒服多了，這性價比不香嗎？”

而且同價位對比更明顯，比 A4L 動力強(qiáng) 47 匹，比天籟多了豪華品牌調(diào)性，家用能裝，偶爾想耍耍操控也 hold 住，妥妥的 “家用車的價，豪華車的面，操控車的魂”。要知道，多數(shù)人買車要開 5 年以上，保值率是給二手車商看的，自己用著舒服、花的錢值，才是真道理。

買車哪有絕對的 “血賺”？有人圖當(dāng)下 237 匹 + 后驅(qū)的爽，有人愁三年殘值少幾萬。你是選 “落地省 3 萬” 的實在，還是為 “日后好賣” 妥協(xié)？畢竟車要開好幾年，別被 “降價噱頭” 將就。評論區(qū)聊聊：你選車先看性價比，還是保值率？