11月1日上午9點不到，奕派科技亮出10月成績單，31107輛，同比增長34.9%。這已經(jīng)是他們連續(xù)第二個月銷量突破3萬輛大關(guān)。

要知道，現(xiàn)在新能源汽車市場正打得頭破血流，不少傳統(tǒng)車企還在為多品牌內(nèi)耗發(fā)愁，東風(fēng)汽車旗下的這個新勢力卻像一匹黑馬沖了出來。

放在三年前，誰能想到一家有著56年歷史的老牌國企，能在新能源賽道跑出這樣的速度？2024年奕派首款車交付后，只用了172天就實現(xiàn)3萬輛銷量，刷新了國有新勢力的紀錄。如今雙月連破3萬，更讓人好奇他們到底做對了什么。

今年6月，東風(fēng)汽車干了件大事。把旗下東風(fēng)奕派，東風(fēng)風(fēng)神，東風(fēng)納米三個品牌整合成奕派科技。這事兒聽起來簡單，效果卻立竿見影。

以前用戶想給車子加個哨兵模式，得經(jīng)過營銷端，研發(fā)總院，多部門協(xié)調(diào)，拖上幾個星期?，F(xiàn)在問題當天就能拉通研發(fā)和制造團隊開會，24小時內(nèi)拿出解決方案。

奕派科技總經(jīng)理汪俊君說得實在，“用戶的聲音不需要翻山越嶺?！彼麄兏懔藗€全價值鏈閉環(huán)管理，把研發(fā)，生產(chǎn)，采購，銷售團隊放在同一個決策框架里。

集團還下放了DOA授權(quán)，產(chǎn)品決策這類事兒不用再層層上報。這種變化讓5000多名員工擰成一股繩，八字行動綱領(lǐng)“用戶，高效，共戰(zhàn)，結(jié)果”不再是墻上的標語。

技術(shù)落地速度也快得驚人。集團把量子架構(gòu)，馬赫動力這些技術(shù)底座優(yōu)先給奕派用。全球首個16000噸一體化壓鑄設(shè)備讓車身抗扭能力變成傳統(tǒng)車身的3倍。自研的固態(tài)電池預(yù)計2026年上車，能量密度達到350Wh/kg，零下30度還能保持70%以上的續(xù)航。

產(chǎn)品方面，奕派玩的是精準打擊。5萬到25萬元的價格帶，每款車都有明確標簽。納米01針對都市年輕人，2663mm的軸距在同級里最長，上市以來賣了近10萬輛。

納米06搞了個天地門設(shè)計，吸引喜歡露營的用戶。eπ007以后驅(qū)架構(gòu)和8155芯片瞄準Z世代，eπ008用真三排大六座打動多孩家庭，上市不到一個月就沖到15-20萬級新能源SUV銷量第二名。

他們甚至做到了用戶生命周期管理。年輕人第一輛車買納米01，過幾年換車可能就升級到eπ007。家庭用戶用了eπ008之后，下次換車還會優(yōu)先考慮奕派。這種閉環(huán)讓品牌忠誠度實實在在轉(zhuǎn)化成了銷量。

經(jīng)銷商也嘗到了甜頭。整合后開放跨品牌授權(quán)，原來只能賣兩款車的店現(xiàn)在能賣四款，經(jīng)營能力直接提升。這種變化讓終端網(wǎng)絡(luò)更有戰(zhàn)斗力。

8月1日發(fā)布的“未來之翼”戰(zhàn)略，把用戶導(dǎo)向釘在了公司發(fā)展方向上。從產(chǎn)品研發(fā)到售后服務(wù)，全線圍繞用戶需求展開。9月和10月的銷量增長，證明這條路走對了。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型最難的就是打破體制僵化。奕派科技用整合提效解決了多品牌內(nèi)耗，用精準產(chǎn)品避免同質(zhì)化競爭，用用戶直連補上敏捷性短板。當其他車企還在糾結(jié)新能源怎么破局時，他們已經(jīng)把東風(fēng)的造車底蘊變成了護城河。

11月10日，新車eπ007+即將上市。這款車會不會延續(xù)奕派的增長勢頭，市場都在盯著。畢竟在價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)的當下，能靠體系力和產(chǎn)品力站穩(wěn)腳跟的車企，才有機會笑到最后。