10月西班牙純電汽車銷量達 9282 輛，創(chuàng)歷史第三高月度成績。比亞迪首次斬獲月度銷量冠軍，旗下海鷗（歐洲名為Dolphin Surf）成為最暢銷車型，創(chuàng)下品牌里程碑。2025 年 10 月是西班牙電動汽車市場的歷史性月份，純電汽車銷量同比 2024 年 10 月暴漲 90%，達 9282 輛。這一數(shù)據(jù)使其成為西班牙純電汽車銷量第三高的月份，同時也是歷史上表現(xiàn)最佳的季度首月。

1. 品牌排名：比亞迪首奪月度冠軍

比亞迪實現(xiàn)爆發(fā)式增長，10 月銷量較 2024 年同期增長 3 倍，以 1978 輛的成績首次登頂西班牙純電汽車品牌銷量榜。

多數(shù)主流汽車集團均實現(xiàn)增長：Stellantis 集團憑借新款 Jeep Avenger 和歐寶 Frontera 表現(xiàn)搶眼；僅特斯拉和上汽 MG 出現(xiàn)同比下滑 —— 上汽 MG 受關(guān)稅影響及產(chǎn)品線亟待更新（新款 MG4 尚未補位），下滑在預(yù)期之中；而特斯拉作為歐洲市場的銷售熱門，其 27% 的跌幅略顯意外（主要受 Model 3 供應(yīng)短缺拖累）。

品牌銷量 TOP8 依次為：比亞迪、起亞（667 輛）、現(xiàn)代（559 輛）、雷諾（510 輛）、大眾、奔馳、寶馬、特斯拉。與前幾個月相比，頭部品牌份額分布更為均衡。

2. 車型排名：海鷗成銷冠，新車扎堆亮相

比亞迪海鷗以 847 輛的注冊量成為 10 月最暢銷純電車型。這款上市僅 5 個月的車型，在庫存有限、經(jīng)銷商呼吁比亞迪加大供應(yīng)的情況下，成為首個登頂西班牙月度銷量榜的比亞迪車型。

銷量緊隨其后的車型包括：起亞 EV3（582 輛）、雷諾 R5（434 輛）、Jeep Avenger（376 輛）。比亞迪 Atto 2 以 351 輛的成績穩(wěn)居年度 “黑馬” 席位；斯柯達 Elroq、奔馳 CLA 純電版、現(xiàn)代 Inster 則首次躋身月度銷量榜。

3. 年度累計：特斯拉仍領(lǐng)跑

盡管 10 月表現(xiàn)不佳，但特斯拉憑借 Model 3（7739 輛）和 Model Y（4933 輛）的累計銷量，仍占據(jù)年度純電車型銷量榜前兩位；起亞 EV3 以 4794 輛位列第三。

2025 年 1-10 月，西班牙純電汽車?yán)塾嬩N量達 83353 輛，已大幅超過 2024 年全年總量，年度目標(biāo)直指 10 萬輛。同比 2024 年同期，累計銷量增長 89%，增速位居歐洲前列。

過去 12 個月，西班牙純電汽車銷量達 98240 輛，首次逼近 10 萬輛大關(guān)。增長趨勢明確，2025 年有望成為西班牙純電汽車年銷量首次突破 10 萬輛的年份，標(biāo)志著電動汽車在西班牙消費者中的接受度持續(xù)提升。

10 月西班牙新車市場中，“帶電車型”（純電 + 插混）占比達 22.5%，同比 2024 年 10 月提升 10.8 個百分點。其中，純電汽車（BEV）占比 9.4%（2024 年同期為 5.7%），插電混動汽車（PHEV）占比 13.2%，較 2024 年同期的 6% 近乎翻倍。

燃油車型份額持續(xù)下滑：汽油車占比從 33% 降至 23%（下跌 10.3 個百分點），柴油車從 10% 降至 6.9%（下跌 3.6 個百分點）。非插電混動汽車（HEV）份額穩(wěn)定在 42%（微漲 1.1 個百分點），天然氣動力車型小幅升至 5.6%（上漲 2 個百分點）。

整體來看，無插電車型的市場份額從 88% 降至 77%，清晰反映出西班牙汽車市場的電氣化轉(zhuǎn)型趨勢。