波蘭后悔了！阻斷中歐班列十幾天后，中方提出嚴正交涉，迅速啟動備用線路，波蘭總理圖斯克表示，9月25日凌晨重新開放與白俄羅斯的邊境口岸，如有必要，將再次關(guān)閉邊境口岸。

9月9日，為應(yīng)對俄羅斯與白俄羅斯聯(lián)合舉行的軍事演習(xí)，波蘭決定從12日起全面關(guān)閉與白俄羅斯的所有邊境口岸，事關(guān)中歐班列暢通，中方第一時間向波蘭提出嚴正交涉。

我外交部發(fā)言人指出，中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項目，符合雙方的共同利益。希望波方切實采取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

中歐班列是中國和歐洲之間重要的陸上貨運通道，波蘭是歐洲境內(nèi)的重要過境點和貨物集散地，約有90%的中歐班列過境或抵達波蘭，邊境口岸關(guān)閉后，大量貨物滯留在白俄羅斯，原定貨運計劃被迫中斷。

中國和波蘭之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系很深，雙方建立了全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，波蘭關(guān)閉邊境口岸純屬芝麻沒撿到，還把西瓜給丟了，口岸關(guān)閉固然給中歐班列帶來一定影響，買家和賣家很著急，但邊境口岸的波蘭當(dāng)?shù)厝艘仓?。俗話說，靠山吃山，靠水吃水，守著每年開行1萬多列的鐵路要道，貨物集散、物流運輸、衣食住行和消費娛樂，僅就業(yè)和稅收兩項，波蘭就是大贏家。

波蘭是中歐班列的重要節(jié)點，并不是唯一節(jié)點，優(yōu)勢在于運輸時間比海運短，運費比空運便宜，滿足不同客戶不同產(chǎn)品的差異化需求，波蘭關(guān)閉邊境口岸，中國外貿(mào)企業(yè)可以選海運。9月23日，全球首條中歐北極集裝箱快航正式通航，從寧波取道北極東北航道直達歐洲，至弗利克斯托港單程運輸時效僅需18天。此外，中歐班列還有南通道方案提供，經(jīng)哈薩克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴庫港，跨越里海后，再經(jīng)過土耳其、匈牙利布達佩斯到達歐洲各地。