在10月交付榜單中，多家車企實現(xiàn)“量級”突破。小鵬汽車表現(xiàn)尤為搶眼，單月交付新車42013臺，不僅創(chuàng)下品牌歷史新高，更達成連續(xù)兩個月交付量超4萬臺的穩(wěn)定態(tài)勢；1-10月累計交付355209臺，同比增幅高達190%，增長動能十足。小米汽車則延續(xù)強勢表現(xiàn)，10月交付量持續(xù)站穩(wěn)4萬臺以上，成為新勢力中穩(wěn)居第一梯隊的核心力量。

零跑汽車堪稱本月“增速黑馬”，全系交付達70289臺，同比增長超84%，展現(xiàn)出下沉市場與性價比路線的強大號召力。理想汽車以31767輛的交付量穩(wěn)扎穩(wěn)打，智己汽車也交出13159臺的成績，同時官宣上汽旗艦車型智己LS9將于11月4日全球首發(fā)，為后續(xù)市場競爭埋下伏筆。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣營同樣表現(xiàn)不俗。賽力斯前三季度營收突破1105.34億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤53.12億元，同比增長31.56%；1-9月新能源汽車累計銷量達304629輛，旗下問界品牌更是“爆款頻出”——問界M9上市21個月累計交付破25萬輛，刷新50萬級車型交付紀錄；問界M8上市4個月蟬聯(lián)40萬級銷量冠軍；全新問界M7上市僅36天交付便突破2萬輛，成為現(xiàn)象級熱銷車型，印證了用戶對高端新能源車型的認可。

交付數(shù)據(jù)背后，行業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)并存。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出，當前外部單邊主義、保護主義沖擊產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，國內(nèi)經(jīng)濟回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，有效需求不足與市場無序競爭仍是突出挑戰(zhàn)。不過，2025年以舊換新補貼政策已顯著拉動車市，1-9月零售量增長超預(yù)期，他同時建議通過減免購車個稅、推動新能源車下鄉(xiāng)、優(yōu)化經(jīng)濟型電動車駕照申領(lǐng)等長效政策，為2026年行業(yè)發(fā)展“蓄力”。

值得關(guān)注的是，除了整車銷售，自動駕駛賽道也迎來關(guān)鍵突破。10月31日元戎啟行與無錫市政府簽約建設(shè)測試研發(fā)基地，計劃于今年年底以消費級量產(chǎn)車型落地Robotaxi業(yè)務(wù)，成為全國首家采用該路徑的企業(yè)。不同于行業(yè)“改裝車+高精度地圖”的傳統(tǒng)模式，其Robotaxi基于消費級量產(chǎn)車打造，無需額外加裝定制硬件，不僅降低部署成本，還能與量產(chǎn)車共用技術(shù)框架實現(xiàn)“技術(shù)反哺”。

小馬智行也在加速布局，2025年下半年推出第七代Robotaxi，車隊規(guī)模將擴至1000臺。灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，2025年至2030年中國Robotaxi市場年均復(fù)合增長率將達140.7%，技術(shù)落地與商業(yè)化運營的雙重推進，正讓自動駕駛從“概念”走向“現(xiàn)實”。

從整車交付的量價齊升，到自動駕駛的技術(shù)破局，10月的新能源汽車市場不僅展現(xiàn)出強大的消費韌性，更勾勒出“電動化+智能化”雙輪驅(qū)動的清晰藍圖。隨著政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)賦能，行業(yè)未來仍有巨大增長空間。