2025年10月1日，小鵬汽車發(fā)布9月銷量快報(bào)。

九月共計(jì)交付41581輛汽車，實(shí)現(xiàn)同比增長95%，環(huán)比增長10%；單月交付量突破4萬臺(tái)，是該品牌歷史新高。1~9月累計(jì)交付新車313196輛，同比增長幅度高達(dá)218%。2025年的小鵬汽車表現(xiàn)較為搶眼，驅(qū)動(dòng)銷量增長的動(dòng)力來自MONA M03和P7＋兩款車；換代版小鵬P7也較為搶眼，新車的實(shí)車視覺效果要比照片上更顯協(xié)調(diào)，是一輛看起來不錯(cuò)的電動(dòng)汽車。

圖1：MONA M03，主流家用代步電動(dòng)轎車。

圖2：P7＋，中端中大型跨界車型。

圖3：新款P7，中大型高性能電動(dòng)轎車。

只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，小鵬汽車的未來則值得期待。

在“蔚小理”的新勢(shì)力三強(qiáng)里，小鵬品牌的產(chǎn)品線跨度最大；理想汽車和蔚來汽車主攻中高端車，而小鵬汽車卻有覆蓋主流車的產(chǎn)品線，這樣的品牌則更容易獲得更大的市場(chǎng)份額。雖然大跨度的產(chǎn)品線會(huì)讓小鵬汽車面對(duì)更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城等傳統(tǒng)車企，這會(huì)讓初期的小鵬汽車面對(duì)過大的競(jìng)爭(zhēng)壓力；但是只要等到電驅(qū)動(dòng)技術(shù)過度同質(zhì)化的階段里，這些具備互聯(lián)網(wǎng)思維、產(chǎn)品智能系統(tǒng)方面更具特色的新勢(shì)力品牌產(chǎn)品則會(huì)更有吸引力。

小鵬汽車堅(jiān)持到了這一階段，銷量自然要進(jìn)入快速大幅增長期。

下一階段則需要進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，但產(chǎn)品線將要如何布局是難以預(yù)測(cè)的，何小鵬的思路或許相對(duì)容易揣測(cè)，可是行業(yè)老將王鳳英實(shí)在是難以揣度。

不過總會(huì)向好的。

小鵬匯天同樣值得關(guān)注。

從名稱即可看出小鵬匯天的主營業(yè)務(wù)，顯然是飛行汽車；其中最具看點(diǎn)的還是分體式飛行汽車，也就是小鵬汽車的“陸地航母?！逼滠嚿碇黧w部分采用六輪驅(qū)動(dòng)，后艙室里有一輛eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）。

各大車企都在打造新能源高端汽車產(chǎn)品，沖擊百萬級(jí)超豪華汽車市場(chǎng)。

可是這些汽車產(chǎn)品就筆者來看是基本都沒有前景的，究其原因是電動(dòng)汽車、插混汽車和增程汽車均存在技術(shù)同質(zhì)化的現(xiàn)象；不論是動(dòng)力總成還是驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，主流車和高端車實(shí)際沒有質(zhì)的差異。加之電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的動(dòng)力總成很容易實(shí)現(xiàn)高性能，于是中端車甚至個(gè)別主流車即可達(dá)到超豪華汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)；而性能是高端汽車產(chǎn)品體現(xiàn)產(chǎn)品高端特性的關(guān)鍵元素，所以新能源汽車實(shí)際更適合打造普通代步車。

這些車沒有特別的吸引力，那么此時(shí)就需要另辟蹊徑，下面來看“陸地航母。”

小鵬汽車很聰明，用這種別具特色的設(shè)計(jì)加上eVTOL的組合，既能豐富車輛的適用場(chǎng)景又能提高車輛的趣味性；重點(diǎn)在于能夠凸顯出車輛與高端燃油車和主流低中高端新能源汽車的與眾不同，即便撇開對(duì)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的探索不談，小鵬匯天的產(chǎn)品也能夠助力該品牌和集團(tuán)公司有效提升形象。

靜待小鵬匯天飛行汽車產(chǎn)品量產(chǎn)。

2026年應(yīng)當(dāng)是小鵬汽車的關(guān)鍵之年。