某汽車論壇的熱帖下，銀河星耀 8 已經(jīng)吵成了 “菜市場”—— 有人拍著提車圖喊 “15 萬拿下‘半價帕梅拉’，這顏值開出去誰信是平民車”，也有人曬高速續(xù)航記錄懟回去 “1600km？我滿油滿電跑長途才跑 820km，這水分也太大了”。

當(dāng) “百萬級顏值平替” 遇上 “續(xù)航虛標(biāo)質(zhì)疑”，這款剛上市就叫板比亞迪漢的轎車，到底是營銷套路還是真?性價比黑馬？今天咱們就從這兩個最扎心的爭議點(diǎn)切入，幫準(zhǔn)車主們扒掉包裝看真相。

銀河星耀 8 起售 14.98 萬，比比亞迪漢 EV 便宜 6 萬，比保時捷帕梅拉更是零頭都不到。論顏值，溜背車身、貫穿式尾燈確實(shí)有 “小帕梅” 那味兒，但湊近看就露了底：前臉格柵是塑料材質(zhì)，內(nèi)飾沒有帕梅的真皮包裹，只有仿皮座椅，說 “平替” 更像 “神似”，15 萬級里算能打，但別拿百萬級標(biāo)準(zhǔn)挑刺。

再拆續(xù)航的 “水分”：1600km 是 CLTC 工況下 “純電 115km + 虧電油耗 4.5L/100km” 的理論值，實(shí)際跑高速時，饋電油耗會漲到 7.5L 左右，滿油滿電跑下來大概 800-850km—— 相當(dāng)于北京到上海單程夠跑，但得勻速 100km/h，不能全程狂飆。對比比亞迪漢 EV 的 610km 純電續(xù)航，星耀 8 勝在 “不用等充電”，但長途續(xù)航?jīng)]宣傳得那么神，市區(qū)通勤倒能做到一周一補(bǔ)能。

6.49 秒破百看著猛，實(shí)際是前驅(qū)布局，起步會有點(diǎn)打滑，比漢的四驅(qū) 5.9 秒少了點(diǎn)沖勁，但日常超個車夠用。底盤是前麥弗遜后多連桿，鋼鋁混合材質(zhì)，過減速帶時濾震比漢軟，市區(qū)開著舒服，可高速過彎側(cè)傾明顯，別指望激烈駕駛。

智能座艙用 8155 芯片，14.6 英寸屏流暢度還行，但沒有漢的 DiLink 系統(tǒng)那么多自定義功能，連基礎(chǔ)的座椅通風(fēng)都只在頂配才有，有點(diǎn)摳門。

銀河星耀 8 就是沖著 15-20 萬新能源轎車市場來的，之前這區(qū)間基本是漢的天下，現(xiàn)在它用 “續(xù)航 + 顏值” 組合拳搶用戶，最近漢的終端優(yōu)惠已經(jīng)從 5000 漲到 8000，明顯是被打疼了。

但要提醒準(zhǔn)車主，吉利新能源的保值率比比亞迪弱 —— 星耀 8 一年保值率大概 65%，漢能到 75%，要是打算開 3 年以上，賣車時會少賺一筆。而且它和同平臺的銀河 L7（SUV）比，雖然都是 e-CMA 架構(gòu)、蜂巢能源電池，但星耀 8 后排腿部空間只有兩拳，更適合單身或小家庭，不像 L7 能裝嬰兒車 + 行李箱。

不過短板也得說透，智能駕駛只有定速巡航，沒有漢的 NOA 導(dǎo)航輔助；快充得等 1 小時才能從 30% 到 80%，比漢慢 20 分鐘；最關(guān)鍵的是，目前提車要等 1 個半月，對比漢的現(xiàn)車交付，耐心得足。

選車從不是比參數(shù)，而是比 “需求匹配度”—— 若你是市區(qū)通勤為主、預(yù)算卡 15 萬級，銀河星耀 8 的顏值和補(bǔ)能便利性夠香；若常跑高速要 NOA、打算開 5 年以上，比亞迪漢的保值率和配置更穩(wěn)妥。

它的出現(xiàn)從不是 “吊打誰”，而是讓 15-20 萬新能源轎車市場終于有了 “選擇題”，這種競爭倒逼出的性價比，才是準(zhǔn)車主最該偷著樂的事。