一、動力夠勁還省油，開著比合資車省心
選家用車最看重 “動力不肉、油耗不高”，東風(fēng)風(fēng)神 AX7 剛好踩中這兩個痛點。它搭載的 1.5T 和 1.6T 發(fā)動機來頭不小，是和法國 PSA、德國寶馬聯(lián)合研發(fā)的，熱效率能到 41.07%，比不少合資機型還能打。
1.6T 版本匹配愛信第三代 6AT 變速箱，這套組合被車主夸 “穩(wěn)得像老黃?！?，123kW 的最大功率帶動 1.5 噸多的車身毫不費力，市區(qū)起步輕快不拖沓，高速超車深踩油門還有明顯推背感。更驚喜的是油耗表現(xiàn)，抖音車主實測 160 公里長途油耗才 6.5L/100km，折算下來一公里只要 5 毛錢；就算市區(qū)代步，多數(shù)人開出的油耗也在 8L 左右，加滿 61L 油箱跑 800 公里不成問題。
保養(yǎng)成本也很親民，小保養(yǎng)一次只要三四百塊，6 萬公里總保養(yǎng)費才 5678 元，比哈弗 H6 這類競品省了近 4000 塊，長期開下來能省不少錢。
二、大空間 + 舒適底盤，家庭出行太能裝
作為家用 SUV，AX7 的空間利用率堪稱 “空間魔術(shù)師”。車身軸距達到 2712mm，后排坐三個成年人也不擠，身高 180cm 的乘客腿部能留出兩拳距離，寶媽車主說 “孩子能在后排平躺睡覺，比高鐵商務(wù)座還舒服”。
儲物能力更讓人驚喜，常規(guī)狀態(tài)下后備箱有 565L 容積，放倒后排座椅能拓展到 1572L，裝六個 28 寸行李箱都沒問題，逢年過節(jié)采購、全家自駕游帶裝備都不愁。車內(nèi)還有 27 處儲物空間，手機、水杯、孩子的小玩具都能找到地方放，細節(jié)特別貼心。
底盤調(diào)校偏舒適取向，前麥弗遜 + 后雙橫臂獨立懸架的組合，過減速帶時顛簸感被過濾得很柔和，像坐 “移動沙發(fā)”；高速開到 120km/h 也不飄，方向盤指向精準，新手開著也有安全感。
三、性價比拉滿，這些優(yōu)勢同級少見
AX7 的指導(dǎo)價在 8.98 萬 - 11.98 萬之間，這個價位能給到的配置誠意很足。全系標配電動天窗、倒車影像、自動駐車，中高配還有 18 英寸馬牌輪胎、皮質(zhì)電動座椅和 8 英寸觸控屏，WindLink2.0Plus 系統(tǒng)支持手機互聯(lián)，日常使用足夠方便。
安全性上也沒縮水，車身用了大量高強度鋼，碰撞測試拿過五星評價，還標配 6 安全氣囊，對家庭用戶來說這點特別重要。更放心的是質(zhì)保政策，首任車主能享 10 年不限里程質(zhì)保，比多數(shù)競品的 3 年 / 10 萬公里質(zhì)保實在多了，開著更踏實。
和同級別車型比，它的優(yōu)勢很突出：軸距比啟辰大 V 更長，價格比長安歐尚 X7 PLUS 便宜 1.6 萬，配置卻更豐富。花 10 萬出頭能買到合資技術(shù)的動力總成、大空間和長質(zhì)保，性價比確實能打。
四、真實槽點與避坑建議
不過 AX7 也不是完美的，車主反饋有兩個小缺點需要注意。一是高速噪音略明顯，開到 100 碼以上風(fēng)噪和胎噪會變大，解決辦法也簡單，換套靜音胎或者關(guān)窗開內(nèi)循環(huán)就能改善。二是智能配置偏基礎(chǔ)，沒有車道保持、自動剎車等高階功能，更適合看重實用的用戶，追求科技感的可以等等新款。
選車時建議優(yōu)先考慮中高配車型，電動座椅、全景天窗這些配置差價才 1 萬多，實用性提升很明顯。另外要記得每 5000 公里按時保養(yǎng)，能減少小問題出現(xiàn)的概率。
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