觀察者網(wǎng)消息顯示，荷蘭方面似乎有意讓一家本土企業(yè)來接手安世半導(dǎo)體。

對(duì)于這種情況，安世半導(dǎo)體母公司聞泰科技發(fā)言人直言，這“注定要失敗”，因?yàn)榭蛻舨⒉粫?huì)追隨新公司。

發(fā)言人的回答之所以這么肯定，核心在于“產(chǎn)能實(shí)控權(quán)”。

安世半導(dǎo)體約80%的芯片需要在中國完成封裝測(cè)試，這意味著荷蘭即便拿到總部股權(quán)，也不過是拿到一張“空頭支票”。

更關(guān)鍵的是，中國商務(wù)部迅速對(duì)安世實(shí)施出口管制，直接切斷了荷蘭總部獲取成品芯片的路徑。

所以，荷蘭任何一家企業(yè)接手安世半導(dǎo)體，都注定是不會(huì)成功的。

回溯這起事件的起源：

9月底，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部突然援引一部塵封70年的《物資供應(yīng)法》，對(duì)安世半導(dǎo)體下達(dá)資產(chǎn)凍結(jié)令，并撤換中國CEO張學(xué)政。

這場(chǎng)行動(dòng)被包裝成“保護(hù)歐洲技術(shù)安全”，但時(shí)間線暴露了其更深層的動(dòng)機(jī)。

在荷蘭宣布這一決定之前，美國已將安世母公司聞泰科技列入實(shí)體清單，今年6月更是直接施壓荷蘭“換帥”，甚至推出“50%股權(quán)穿透規(guī)則”，將聞泰對(duì)安世的控制權(quán)強(qiáng)行定義為“風(fēng)險(xiǎn)源”。

外界認(rèn)為，荷蘭現(xiàn)在急不可耐的出手，就是想趕在2025年大選前夜，向美國遞交投名狀，以獲得支持，順便還能竊取一波技術(shù)。

消息傳出，歐洲政界一片歡呼，仿佛“技術(shù)主權(quán)”即將得手。

但短短幾周后，劇情急轉(zhuǎn)直下：荷蘭總部系統(tǒng)權(quán)限被切斷、安世中國區(qū)宣布獨(dú)立運(yùn)營、全球車企供應(yīng)鏈亮起紅燈……

一場(chǎng)針對(duì)芯片巨頭的強(qiáng)取豪奪，反而讓荷蘭陷入進(jìn)退兩難的窘境。

更讓荷蘭難以接受的是，除了中國商務(wù)部對(duì)安世中國子公司實(shí)施出口管制，切斷其向歐洲總部供應(yīng)關(guān)鍵元器件之外，安世中國區(qū)也行動(dòng)了。

安世中國發(fā)布公告，宣布脫離荷蘭總部獨(dú)立運(yùn)營，業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)向人民幣結(jié)算，用中國自主的CIPS系統(tǒng)替代SWIFT，連ERP軟件都更換為國產(chǎn)版本。

這一連串操作直擊要害——安世半導(dǎo)體約80%的芯片封裝測(cè)試依賴東莞基地，歐洲工廠僅承擔(dān)前道工序。

更關(guān)鍵的是，車規(guī)級(jí)芯片所需的稀土材料幾乎全部從中國進(jìn)口，一旦中國斷供，荷蘭總部連一顆完整芯片都交不出去。

而在安世中國發(fā)布的“內(nèi)部通告”中，明確強(qiáng)調(diào)“國內(nèi)公司是扎根中國的企業(yè)”，并授權(quán)員工拒絕執(zhí)行未經(jīng)中國法定代表人同意的外部指令。

這更像是一份產(chǎn)業(yè)鏈宣言，它向全球客戶傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：想要芯片，找中國！

而數(shù)據(jù)也印證了這一戰(zhàn)略的成功。

路透社10月下旬報(bào)道，安世中國已恢復(fù)向經(jīng)銷商供貨，而大眾、沃爾沃等車企也紛紛繞開荷蘭總部，直接與中國區(qū)洽談合作。

一位歐洲零部件供應(yīng)商透露：“生產(chǎn)線停一天損失數(shù)百萬歐元，我們沒時(shí)間陪政府鬧。”

說白了，荷蘭政府的潰敗源于三大誤判：

其一，低估中國產(chǎn)業(yè)鏈的不可替代性：安世半導(dǎo)體在中國擁有完整的封裝測(cè)試產(chǎn)線與技術(shù)工人梯隊(duì)，荷蘭本土缺乏相應(yīng)產(chǎn)業(yè)配套；

其二，錯(cuò)判全球客戶的務(wù)實(shí)選擇：車企要的是穩(wěn)定供貨而非政治站隊(duì)，當(dāng)中國區(qū)承諾“所有產(chǎn)品符合中國法規(guī)”時(shí)，客戶都繼續(xù)追隨老公司。

其三，忽視中國反制措施的精準(zhǔn)性：出口管制直接打擊汽車芯片供應(yīng)鏈痛點(diǎn)，讓歐美日車企集體向荷蘭施壓。

歐美試圖用“去風(fēng)險(xiǎn)”策略切割中國供應(yīng)鏈，卻暴露了自身結(jié)構(gòu)性依賴。

安世案例證明：中國不僅掌控稀土、封裝測(cè)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，還擁有全球最大的芯片消費(fèi)市場(chǎng)。

2025年聞泰科技三季度利潤逆勢(shì)增長280%，正是得益于中國新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)。

目前歐盟提出“臨時(shí)方案”，要求中方先恢復(fù)供應(yīng)再談判，但北京明確拒絕“在非法基礎(chǔ)上協(xié)商”。

中國商務(wù)部正在醞釀更多反制措施，可能涉及稀土出口許可、歐洲高端設(shè)備進(jìn)口審查等領(lǐng)域。荷蘭新政府上臺(tái)后或?qū)⒚媾R更棘手的爛攤子——既無法迫使中方讓步，又難以平息歐洲車企怒火。

安世事件已成為全球科技博弈的分水嶺。它證明：在高度全球化的產(chǎn)業(yè)鏈中，單邊制裁只會(huì)引發(fā)雙向反噬。

當(dāng)荷蘭政府以為搶到“技術(shù)堡壘”時(shí)，實(shí)際拿到的是需中國“輸血”的空殼；當(dāng)歐美鼓吹“供應(yīng)鏈自主”時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)最關(guān)鍵的命脈仍握在中國手中。

此外，中國也迎來兩大機(jī)遇窗口：

一方面，可借機(jī)整合安世中國的技術(shù)積累與本土產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片國產(chǎn)化；另一方面，全球車企為保障供應(yīng)鏈安全，或?qū)⒓铀倥c中國芯片企業(yè)深度綁定。

當(dāng)然了，這起事件更深遠(yuǎn)的影響在于技術(shù)自主化進(jìn)程。

安世中國區(qū)內(nèi)部文件顯示，其正加速“國內(nèi)供應(yīng)鏈拉通”，減少對(duì)海外工廠的依賴。這種策略不僅針對(duì)當(dāng)前危機(jī)，更暗合中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“以應(yīng)用反推研發(fā)”的長期戰(zhàn)略。