固態(tài)電池真的要來了嗎？續(xù)航1500千米，你的車還能開數(shù)年嗎？

上次去4S店，業(yè)務(wù)員神秘地對我說:“年末能去固態(tài)電池，電池壽命干到1500千米?！蹦菚r我差點(diǎn)樂了。假如我把這個放到五年前，我想我會相信的。可是這些年，我從來沒有見過哪些“顛覆性技術(shù)”？結(jié)果呢？雷聲很大，雨滴連毛毛雨都算不上。

現(xiàn)在好了，上汽MG先動手了。8月底，MG4半固態(tài)安芯板發(fā)布，被稱為世界上第一輛10萬級半固態(tài)電池車。我看了看。外觀和普通版沒什么差別，但是人們確實(shí)換了電池。業(yè)務(wù)員拍拍胸口，說可以跑1000公里。當(dāng)我聽到它時，我感到瘙癢。但回憶起來，或是半固態(tài)的，里面含有5%到20%的液體電解質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于真正的全固態(tài)。

奇瑞也不愿孤單，全部“昆鵬全固態(tài)電池”，喊出1500千米壽命的口號。聽起來很裝腔作勢，是吧？但他們自己說，大規(guī)模生產(chǎn)將等候2027年。長安就是這個時間軸，2027年看見了真正的章節(jié)。你看，所有人都在抓住一條技術(shù)跑道，害怕以后被丟掉。

寧德時代的曾玉群的卻說了一個大實(shí)話：從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模生產(chǎn)，沒有8到10年固態(tài)電池不愿成功。這是一個耳朵，但這是事實(shí)。技術(shù)這東西，不能喊幾個口號蹦出來。什么固態(tài)頁面接觸不良，也有鋰枝晶體捅穿膈膜難題，聽見頭疼。電池朋友告訴我，這些不是小修補(bǔ)可以解決的，務(wù)必一點(diǎn)一點(diǎn)地咬合。

成本攔路虎。如今，固態(tài)電池的價格是一般液態(tài)鋰電池的4到10倍。蔚來早已放上了150kWh的半固態(tài)電池組，ET7可以跑1000千米，充電快許多?？墒俏覇柫藘r錢，得加幾萬塊——平常人哪里可以隨意配備？

豐田也沒有閑著。該計(jì)劃于2027年至2028年公布全固態(tài)電池汽車系統(tǒng)，目標(biāo)是在10分鐘內(nèi)從10%充電到80%，續(xù)航1000公里。聽起來像科幻片嗎？中科院歐陽明高教授客觀表明，2027年可能逐步進(jìn)行運(yùn)載驗(yàn)證，真正形成規(guī)模必須5到10年。他感覺2030年的動能商品乃至很好。

所以啊，實(shí)際上，很多人擔(dān)心是否購車，擔(dān)心買變成“廢鐵”。這真的沒有必要。如今比亞迪、特斯拉這些車，500或600公里電池壽命，充電網(wǎng)絡(luò)還可以開放，日常見面就夠了。技術(shù)總會發(fā)展，但不會一夜之間產(chǎn)生變化。你覺得2027年真的能大規(guī)模生產(chǎn)嗎？