2026款雷克薩斯LX新增FFFFFFFF Sport，77萬起還配3.4T 10AT？

坦白說，在這個時代，很少有人敢把大型SUV制成運動風。雷克薩斯一直走自己的路，此次2026款LX直接上F Sport模塊，看見我有點發(fā)愣。77萬起，配備3.4升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，還配備了10AT變速箱，這一組成聽見就來勁兒。難以想象一個2米多寬，近5米三長硬派越野，居然逐漸談操控和駕駛熱情。

在我在朋友圈里刷到實車圖時，第一反應是：這還是LX嗎？前臉這片F Sport專享格珊太搶眼了，熏黑了中網和蜂窩設計，加上更激進的包圍，全車的氣場從“理智大叔”成了“西裝暴徒”。LED燈或雷家代表性L型日行燈，但雙眼更兇狠。輪圈也換成了23英寸的深灰多輻條樣式，剎車卡鉗也涂上了紅漆，細節(jié)全是小心機。

車里保存了雷克薩斯一貫的奢華特點，但更多的運動元素。方向盤改成F標示運動，皮層與翻毛材料拼湊在一起，攥著一點沾手的感覺，站在上面。桌椅是半苯胺皮革，支撐比老舊強得多，尤其是側袋，彎曲時人體不會晃動。中控14英寸顯示屏或豎直，菜單邏輯不變，但HUD抬頭顯示現在能投射性能模式和G值，玩重的人一定喜愛。

這一次，動力系統(tǒng)才是真正亮點。3.4T V6發(fā)動機，最大輸出415馬力，峰值扭矩650牛·米，10AT匹配十分順滑。我的朋友上個月在內蒙古試架，說低速四輪驅動方式的扭矩放大成效顯著，沙坡基本上是一腳油。一般路面開放，80千米/鐘頭后加速，比舊5.7升自吸更強勁。

底盤部分的構造沒有太大的更改，空氣懸架依然選用響應式調整，但F Sport版本調節(jié)有點困難。在連續(xù)的轉彎上，車體側傾操作得很好，不像傳統(tǒng)的SUV那般綿軟。自然，這也意味著后排的舒適度略微放棄，尤其是當老人坐在后排時，他可能會覺得“怎樣比以前更好”。

從77萬逐漸，與舊車型相比并不便宜，尤其是如今新能源車已經減價。但你知道，這個車標配全天四輪驅動，E-KDSS電子動態(tài)懸架，LTA車道保持，也有馬克萊文森23音箱音響——這些配置加起來，同類產品起碼要加10萬。

你說它不接地氣嗎？也許吧。但總有人能為一種低調又無失個性的奢華付出代價。是吧？