一臺標價25萬的車，雷軍站在發(fā)布會上連說十幾次“免費送”真皮座椅八千，零重力座椅一萬八，特殊車色直接送。

這些配置加起來值6.6萬元，聽起來像天上掉餡餅。可網(wǎng)友立馬算了一筆賬，如果這些不要，車價能不能變成18.4萬？

這個問題直接沖上熱搜。有人調(diào)侃，“難道我花錢買的是四個輪子加個殼？”還有拉面店老板跟風(fēng)拍視頻：“十塊錢的拉面，筷子凳子免費送！”一場關(guān)于“雷式營銷”的討論徹底炸開鍋。

10月20日，瀟湘晨報記者打通了小米汽車的客服電話。工作人員解釋得很直接：所謂“免費送”，其實是“限時購車權(quán)益”。

什么意思呢？就是在特定時間前下單，才給你這些配置。它不屬于車價的一部分，是額外送的。

那能不能不要？客服一句話堵住了所有人的想象：“只要買了就會有，這個可能沒辦法不要的，就算不要可能也沒法減價?！闭f白了，權(quán)益綁在車上，你要車，就得收下這些“免費”的配置。

回頭再看雷軍那段走紅視頻，其實是今年6月發(fā)布會的內(nèi)容。當(dāng)時他設(shè)定的門檻是7月31日前下定，才能拿到6.6萬權(quán)益。

而小米汽車官微8月更新了權(quán)益政策之后下定的用戶，“免費送”的配置總值降到了4.8萬元。時間一變，送的“價值”就縮水了1.8萬。

這讓人想起網(wǎng)友那句神評論：“一份22元的炒飯，40元一斤的冬菇免費送，42元一斤的臘肉免費送……”聽起來豪氣，但如果你不愛吃臘肉呢？沒得選。

為什么這種“免費送”能引發(fā)這么大共鳴？因為它戳中了一個消費痛點：我們到底要為多少“不需要的贈送”買單？商家把成本打包進總價，再拆出幾個項目說是“送你”，消費者并沒有真正選擇權(quán)。

更扎心的是，這些配置真的是“送”的嗎？有網(wǎng)友反問：“座椅和顏色難道不是一輛車的基本組成部分？”當(dāng)基礎(chǔ)配置被包裝成營銷福利，消費者感受到的不是實惠，而是套路。

從手機行業(yè)殺入汽車戰(zhàn)場的小米，深諳營銷之道。雷軍一句句“免費送”重復(fù)強化，讓人聯(lián)想到電商大促的“買一送十”。

但這種話術(shù)放在高單價的汽車消費上，效果完全不同。大家會計較，會質(zhì)疑，會拿起計算器算明細賬。

這場爭議背后，其實是信息透明度的較量。年輕一代消費者越來越反感模糊定價。你要送，可以。但能不能也給我一個“不要權(quán)益，只要底價”的選項？小米汽車的回應(yīng)關(guān)閉了這個可能性。

有意思的是，全網(wǎng)玩梗的熱潮反而讓“雷式營銷”出了圈。拉面店、炒飯攤都在模仿“免費送”，反而稀釋了爭議中的火藥味，變成一場大眾娛樂。但回到買車這件事上，消費者握著的預(yù)算，終究會投向更清晰、更真誠的定價方式。

營銷可以造梗，產(chǎn)品要靠誠意。當(dāng)一輛車的賣點從“性能如何”變成“送了多少”，行業(yè)或許也該反思，我們離真正的用戶需求，到底還有多遠？