最近車(chē)圈被雷克薩斯整懵了 —— 這邊 “咬地鯊” 粉絲為 IS 500 V8 限量版搶破頭，抽簽頁(yè)面卡到崩潰，喊著 “JDM 燃油時(shí)代徹底落幕”；那邊 ES 直接甩出 “直降 10 萬(wàn)” 大招，裸車(chē)跌破 20 萬(wàn)，準(zhǔn)車(chē)主狂喜 “比凱美瑞還香”；轉(zhuǎn)頭又砸出 146 億，要在上海建獨(dú)資電車(chē)工廠，2027 年投產(chǎn)還想出口日本。

一邊停產(chǎn) “情懷神車(chē)”，一邊對(duì)主力車(chē)型 “骨折甩賣(mài)”，轉(zhuǎn)頭又豪賭電動(dòng)車(chē) —— 這波操作是割情懷韭菜？清庫(kù)存硬撐銷(xiāo)量？還是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的 “最后一搏”？老車(chē)主看著縮水的二手車(chē)價(jià)罵街，準(zhǔn)車(chē)主糾結(jié) “抄底還是等電車(chē)”，這場(chǎng)大戲，顯然才剛開(kāi)場(chǎng)。

先說(shuō)說(shuō)這波 “停產(chǎn)風(fēng)暴”—— 表面看是 3 款主力謝幕，實(shí)則藏著雷克薩斯的 “斷舍離”。要停的不只是網(wǎng)傳的 IS、RC，還有 2026 年要跟進(jìn)的 UX 燃油版，尤其是 RC F 最終版，全國(guó)僅 200 臺(tái)配額，一位資深行業(yè)員工透露：“抽簽時(shí)老車(chē)主優(yōu)先，有人為搶 IS 500 V8，連著三天守在 4S 店刷系統(tǒng)，卡到手機(jī)發(fā)燙都不愿退?！?玩車(chē)圈直接破防，有人曬出珍藏的 “咬地鯊” 車(chē)標(biāo)嘆 “JDM 大排量時(shí)代真沒(méi)了”。

但別被情懷帶偏 —— 一位前雷克薩斯工程師戳破真相：“這些停產(chǎn)車(chē)型大多沒(méi)換 TNGA 平臺(tái)，零件采購(gòu)成本比新款高 30%，再不砍，電動(dòng)化投入就被拖垮了?！?更關(guān)鍵的是，全新 IS 已在研發(fā)，2026 年回歸時(shí)會(huì)帶純電 + 混動(dòng)雙版本，尺寸還會(huì)追平 ES，這哪是 “自斷臂膀”，分明是 “先清舊賬再謀新局”，就像網(wǎng)友說(shuō)的：“停售的不是車(chē)，是燃油時(shí)代的‘舊船票’?！?/p>

再看 “優(yōu)惠迷局”，曾經(jīng)的 “加價(jià)王” 現(xiàn)在成了 “骨折俠”，ES 直降 8 萬(wàn)后裸車(chē)跌破 20 萬(wàn)，有準(zhǔn)車(chē)主曬訂單直呼 “21 萬(wàn)落地比凱美瑞還香，這波血賺”。但銷(xiāo)售私下透底：“優(yōu)惠只給 2023 款庫(kù)存車(chē)，2024 款混動(dòng)版一分沒(méi)降，本質(zhì)是清老款庫(kù)存，給明年電車(chē)騰產(chǎn)能?！?/p>

最扎心的是老車(chē)主 —— 一位 2023 年加價(jià) 3 萬(wàn)買(mǎi) ES 的車(chē)主吐槽：“現(xiàn)在同款二手車(chē)比新車(chē)還低 2 萬(wàn)，剛開(kāi)一年就虧 5 萬(wàn)，妥妥‘韭菜之王’?！?更有人反饋 “降價(jià)后售后態(tài)度都變了，以前保養(yǎng)優(yōu)先安排，現(xiàn)在得排隊(duì)等一周，這‘信仰稅’交得太冤”。

而所謂的 “銷(xiāo)量回暖” 更像假象：2024 年雷克薩斯銷(xiāo)量 18.1 萬(wàn)，比 2021 年巔峰期的 22.7 萬(wàn)近乎腰斬。有行業(yè)分析師直言：“靠燃油車(chē)降價(jià)換銷(xiāo)量就是飲鴆止渴，等庫(kù)存清完，電動(dòng)化接不上，那才是真的麻煩?！?一邊是情懷粉的不舍，一邊是老車(chē)主的吐槽，一邊是準(zhǔn)車(chē)主的糾結(jié)，雷克薩斯這步棋，走得著實(shí)驚險(xiǎn)。

到底趁優(yōu)惠抄燃油車(chē)，還是等 2027 年的電車(chē)？老車(chē)主怕虧，準(zhǔn)車(chē)主犯難。其實(shí)雷克薩斯這 “刮骨療毒”，不只是品牌的坎，更是咱們選車(chē)的思考題 —— 當(dāng)情懷遇上現(xiàn)實(shí)，你會(huì)站哪邊？