10月27日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口即將開(kāi)啟，多家機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本輪計(jì)價(jià)周期原油變化率已深跌至-7.93%，預(yù)計(jì)汽柴油每噸下調(diào)約320元，折算下來(lái)92號(hào)汽油每升降幅0.24~0.27元。這意味著，92號(hào)汽油價(jià)格將集體跌回“6元區(qū)間”，創(chuàng)下2021年以來(lái)的四年新低紀(jì)錄。

這已經(jīng)是今年以來(lái)的第三次油價(jià)下調(diào)，前兩次分別在8月26日和10月13日。8月26日，汽柴油價(jià)格分別下調(diào)180、175元/噸；10月13日，汽柴油價(jià)格分別下調(diào)75、70元/噸。三次累計(jì)下調(diào)幅度已達(dá)255元/噸，相當(dāng)于92號(hào)汽油每升累計(jì)降價(jià)0.20元。

油價(jià)下跌的核心原因來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)。OPEC+自10月起執(zhí)行165萬(wàn)桶/日的新一輪增產(chǎn)計(jì)劃，直接增加了全球原油市場(chǎng)的供應(yīng)量。同時(shí)，美國(guó)煉廠進(jìn)入秋季檢修期，這一常規(guī)操作導(dǎo)致對(duì)原油的需求顯著減弱。再加上全球貿(mào)易關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)不斷升溫，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的不確定性增加，進(jìn)一步抑制了全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)預(yù)期，從而降低了對(duì)原油等能源產(chǎn)品的需求。

國(guó)際原油價(jià)格的暴跌，直接傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)。布倫特原油價(jià)格一度跌至63美元/桶附近，周期內(nèi)參考原油變化率深跌至-7.4%。這種下跌態(tài)勢(shì)讓國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也出現(xiàn)了明顯回落。

對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌意味著實(shí)實(shí)在在的省錢(qián)。以92號(hào)汽油為例，目前全國(guó)均價(jià)為7.04元/升，調(diào)價(jià)后預(yù)計(jì)降至6.77至6.80元/升區(qū)間。這意味著，一輛50升油箱的汽車(chē)，加滿(mǎn)一箱油能省下11.5至13.5元。如果每周加一次油，一個(gè)月下來(lái)就能省下46至54元，一年下來(lái)就是552至648元。

油價(jià)下跌不僅讓車(chē)主受益，對(duì)物流行業(yè)也是重大利好。據(jù)測(cè)算，全國(guó)物流行業(yè)每年燃油支出超過(guò)5000億元，油價(jià)每降1元/升，就能節(jié)省約500億元。這意味著，物流成本的降低將直接傳導(dǎo)至消費(fèi)端，使得快遞費(fèi)用或者某些商品的價(jià)格變得更加穩(wěn)定。

值得注意的是，本次油價(jià)下調(diào)是今年以來(lái)的第三次連續(xù)下調(diào)，也是近4個(gè)月來(lái)價(jià)格最低的一次。92號(hào)汽油價(jià)格將從”7元時(shí)代”重返”6元時(shí)代”，這在2021年以來(lái)的四年時(shí)間里還是第一次。

油價(jià)下跌對(duì)石油化工產(chǎn)業(yè)鏈也有深遠(yuǎn)影響。作為石油化工產(chǎn)業(yè)的最上游原料，原油價(jià)格下跌直接降低煉廠采購(gòu)成本，改善煉油利潤(rùn)。尤其是具備一體化能力的大型石化企業(yè)將率先受益。不過(guò)，若油價(jià)持續(xù)低迷，也將加劇下游化工產(chǎn)品價(jià)格下行壓力，壓縮整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)空間。

從區(qū)域分布看，我國(guó)石油化工產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)”東部集聚、西部崛起”的格局。山東、江蘇是我國(guó)石油化工企業(yè)分布較為集中的地區(qū)，其中山東是全國(guó)地?zé)挼谝淮笫。瑩碛谐^(guò)40家地方煉廠，成品油產(chǎn)量占全國(guó)1/4。

油價(jià)下跌的意義遠(yuǎn)不止于“加油更便宜”。短期看，92號(hào)汽油重返“6元時(shí)代”將降低全社會(huì)物流成本，刺激汽車(chē)出行消費(fèi)，對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、控通脹起到積極作用。

長(zhǎng)期看，我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)仍需破解三大難題：產(chǎn)能過(guò)剩之痛、綠色低碳轉(zhuǎn)型、技術(shù)自主可控。油價(jià)下跌為行業(yè)提供了調(diào)整和轉(zhuǎn)型的契機(jī)，促使企業(yè)更加注重效率和創(chuàng)新。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌是難得的實(shí)惠。建議在10月27日調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟前，根據(jù)自身用車(chē)習(xí)慣，合理安排加油時(shí)間。如果油箱還有余量，可以等到調(diào)價(jià)后加油，能省下更多錢(qián)。

需要提醒的是，油價(jià)波動(dòng)受?chē)?guó)際市場(chǎng)影響較大，未來(lái)走勢(shì)仍存在不確定性。如果國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)走低，油價(jià)可能進(jìn)一步下調(diào)；如果地緣政治局勢(shì)緊張或供應(yīng)端出現(xiàn)變化，油價(jià)也可能反彈。

從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制規(guī)定，汽、柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次。調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。當(dāng)國(guó)際油價(jià)在40美元/桶的“地板價(jià)”與130美元/桶的“天花板價(jià)”之間，變化率對(duì)應(yīng)汽柴油調(diào)整幅度超過(guò)50元就進(jìn)行調(diào)整。

目前，國(guó)際油價(jià)已跌破65美元/桶，處于年內(nèi)較低水平。預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間油價(jià)仍將保持下行趨勢(shì)，車(chē)主和物流企業(yè)可以抓住這一機(jī)會(huì)，合理安排用油計(jì)劃。

油價(jià)下跌是全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化的縮影，也是我國(guó)能源市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)接軌的體現(xiàn)。對(duì)普通消費(fèi)者而言，油價(jià)走低是實(shí)實(shí)在在的福利，但也要理性看待，不要因?yàn)閮r(jià)格低就過(guò)度消費(fèi)。

10月27日24時(shí)，油價(jià)調(diào)整窗口將開(kāi)啟，92號(hào)汽油價(jià)格有望跌破6.8元/升，正式進(jìn)入“6元時(shí)代”。這是自2021年以來(lái)的四年新低，也是今年油價(jià)的第三次下調(diào)。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)好消息，意味著每加一升油能省下近3毛錢(qián)。

油價(jià)下跌，不僅讓車(chē)主錢(qián)包鼓了，也讓物流成本降了，更讓整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行效率提高了。在油價(jià)持續(xù)走低的背景下，普通消費(fèi)者不妨多關(guān)注油價(jià)變化，合理安排加油計(jì)劃，讓每一分錢(qián)都花得更值。