2025年10月29日比亞迪攜旗下全新車型K-EV BYD RACCO亮相日本東京車展。此舉體現(xiàn)了比亞迪對海外市場的看重，針對日本汽車市場推了極有針對性的產(chǎn)品。同時我們也可以看出海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向。

比亞迪針對日本市場推出K-EV RACCO無疑是一步妙棋，既接地氣又實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與用戶的精準(zhǔn)匹配。要知道日本的汽車市場環(huán)境、用車環(huán)境與全球很多其它地區(qū)是不同的，在日本購買汽車是具有諸多限制的，這也是為何K-CAR這種小微車型會在日本流行的原因。

從保有量上看日本汽車市場是巨大的。但日本汽車市場有些特殊之處，這由于日本對購車的諸多限制所致。在日本購買家用車要首先要擁有私家車位，其次很多日本消費(fèi)者購車預(yù)算有限，再其次日本道路相對狹窄，只有小型的車子更具有靈活性。

這就是K-car在日本汽車市場暢銷的原因，最近幾年K-CAR在日本家庭占比已超過50%，也就是說平均每兩個日本家庭就會購入一臺K-CAR車型。所以說比亞迪針對日本汽車市場推出的K-EV完全是因地制宜。日本汽車市場是相對特殊的，所以也只有如此針對性的操作方才能取得成功。

而另一方面比亞迪在日本推出K-EV也是完善了整個產(chǎn)品矩陣，比亞迪曾于2022年登陸日本車市陸續(xù)推出了BYD ATTO 3、BYD Dolphin、BYD Seal、BYD Sealion 7等多款車型紛紛得到熱銷。而在此次推出K-EV RACCO、海獅6 DMi后，在未來比亞迪還要陸續(xù)向日本汽車市場發(fā)布7-8款純電、混動車型繼續(xù)完善產(chǎn)品線。

在商用車展位比亞迪推出了純電卡車T35以及J6 Living Car Concept（J6 生活車概念車）與此同時還展出了純電中巴J7、純電大巴K8。目前比亞迪在日本已設(shè)立66家銷售中心，市場渠道正在逐漸擴(kuò)大、完善。比亞迪將在日本構(gòu)建混動與純電共建策略，為日本市場提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。采用乘用車、商用車并駕齊驅(qū)的發(fā)展理念，逐漸提高品牌、產(chǎn)品在日本汽車市場乃至全球汽車市場的影響力。