在 10 萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，小鵬 MONA M03 憑借高顏值賺足眼球，但真正懂車(chē)的人都知道，同價(jià)位里藏著更全面的實(shí)力派，比亞迪秦 L EV。

比亞迪的技術(shù)實(shí)力在秦 L EV 上體現(xiàn)得淋漓盡致。基于 e 平臺(tái) 3.0 EVO 打造，搭載最高 160kW 八合一智能電驅(qū)，配合新一代寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，不僅動(dòng)力輸出爽快順暢、后勁十足，能耗控制也相當(dāng)出色，百公里電耗僅 11.5kWh/100km，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率遠(yuǎn)超同級(jí)別平均水平。

底盤(pán)表現(xiàn)更是驚喜滿滿。雙球頭麥弗遜前懸架搭配五連桿獨(dú)立后懸架，再加上后置后驅(qū)的先天優(yōu)勢(shì)，讓它在操控性上輕松碾壓同價(jià)位 “前驅(qū) + 板懸” 的競(jìng)品。

如果選擇頂配云輦型，還能擁有云輦 C 智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，顛簸路面能輕松化解震動(dòng)，快速過(guò)彎時(shí)又能提供充足支撐，舒適與操控實(shí)現(xiàn)完美平衡。

智能輔助駕駛方面，秦 L EV 全系標(biāo)配 “天神之眼 C” 智能輔助駕駛?cè)堪妫呖祛I(lǐng)航功能成熟可靠，智能泊車(chē)系統(tǒng)更是聰明易用。

依托比亞迪海量?jī)?yōu)質(zhì)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)還能通過(guò)持續(xù) OTA 升級(jí)，實(shí)現(xiàn) “越用越好用” 的體驗(yàn)，完全不輸主打智能的競(jìng)品車(chē)型。

內(nèi)裝質(zhì)感和空間表現(xiàn)同樣亮眼。車(chē)內(nèi)用料扎實(shí)，做工精細(xì)，在同價(jià)位中處于第一梯隊(duì)；空間布局合理，前后排頭部和腿部空間都很充裕，滿足日常家用綽綽有余。

細(xì)節(jié)配置也毫不吝嗇，中配車(chē)型就配備了前排中間氣囊、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排中央扶手等實(shí)用配置，提升出行舒適度。

秦 L EV 提供 470km 領(lǐng)先型、545km 超越型、545km 云輦型三款配置，選車(chē)時(shí)無(wú)需糾結(jié)。

545km 超越型（11.98 萬(wàn)元）性價(jià)比最高，比低配貴 1 萬(wàn)元，卻能換來(lái) 75 公里續(xù)航提升、19kW 直流快充功率升級(jí)，以及 160kW 電機(jī)帶來(lái)的更強(qiáng)動(dòng)力。

此外，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、雨量感應(yīng)自動(dòng)雨刮、8 個(gè)喇叭等配置，讓日常用車(chē)更便捷舒適，是追求實(shí)用主義消費(fèi)者的首選。

545km 云輦型（貴 1 萬(wàn)元）適合對(duì)駕乘質(zhì)感有更高要求的用戶，除了云輦 C 底盤(pán)，還有 18 英寸輪轂、15.6 英寸中控大屏、座椅加熱 / 通風(fēng)、HUD 抬頭顯示、車(chē)載冰箱等配置，豪華感和舒適性直接拉滿。

入門(mén)版 470km 領(lǐng)先型配置差距較大，綜合來(lái)看并不值得推薦。

比亞迪秦 L EV 的出現(xiàn)，重新定義了 10 萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。它沒(méi)有明顯短板，核心三電技術(shù)可靠、底盤(pán)操控出色、智能配置實(shí)用、空間質(zhì)感在線。

再加上清晰合理的配置梯度，無(wú)論是追求性價(jià)比的家用用戶，還是注重駕乘體驗(yàn)的品質(zhì)消費(fèi)者，都能找到適合自己的版本。