我一粉絲在后臺(tái)私信留言，說她陪她老公去4S店看車，徹底被他老公的反常操作驚到了。原本我們計(jì)劃入手一臺(tái)降價(jià)到僅需18W的凱迪拉克CT5，畢竟后驅(qū)布局、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、Brembo剎車卡鉗這些配置，要知道以前差不多要30個(gè)。怎么看都是性價(jià)比之王。可他最后卻執(zhí)意要花同樣的錢買豐田亞洲龍2024款雙擎2.0L豪華版，理由是省油，省心，適合家用。現(xiàn)在拼著買價(jià)格還更省。

凱迪拉克CT5搭載的LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱通用集團(tuán)的黑科技結(jié)晶。Tripower可變氣門管理技術(shù)能在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)三種模式間無縫切換，配合10速手自一體變速箱，在城市開車游刃有余，更讓我驚艷的是其MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，每秒1000次路面掃描能力讓它在山路劈彎時(shí)穩(wěn)如軌道車，Brembo四活塞卡鉗帶來的36.7米制動(dòng)距離，甚至比某些性能車還優(yōu)秀。

而亞洲龍的雙擎系統(tǒng)則展現(xiàn)了豐田的老謀深算。2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+83kW電機(jī)的組合，雖然系統(tǒng)綜合功率只有145kW，但E-CVT變速箱的平順性堪比CVT，城市工況下電機(jī)優(yōu)先介入的特性，讓它在擁堵路段油耗低至4.3L/100km。相比CT5的7.5L工信部油耗確實(shí)要省很多。但動(dòng)力不如CT5也是現(xiàn)實(shí)。

新款CT5的車長為4930寬1883高1453，軸距2947，但溜背造型嚴(yán)重壓縮了后排頭部空間。175cm身高坐進(jìn)去，頭發(fā)幾乎要掃到車頂。不過其運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性堪稱同級(jí)標(biāo)桿，Alcantara材質(zhì)在激烈駕駛時(shí)能牢牢固定身體，前排12向電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱/通風(fēng)功能，讓長途駕駛變成享受。

豐田亞洲龍車長4990mm寬1850高1450，軸距2870mm雖然軸距稍遜，但TNGA架構(gòu)下的空間利用率極高。后排腿部空間接近三拳，座椅填充物柔軟，靠背角度還可調(diào)節(jié)。更貼心的是全系標(biāo)配的10英寸HUD抬頭顯示，這些細(xì)節(jié)讓家庭用戶好感度拉滿。

凱迪拉克CT5的配置清單像極了性能車的購物清單，mLSD機(jī)械式限滑差速器，Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)，19揚(yáng)聲器Bose音響，這些配置放在奔馳寶馬上至少要加價(jià)5W。但它的短板也很明顯，沒有全景天窗，后排座椅無法放倒，連CarPlay都要選裝，完全不考慮家庭用戶的實(shí)用性需求。

亞洲龍全系標(biāo)配的TSS 2.5智行安全系統(tǒng)，包含PCS預(yù)碰撞、LTA車道循跡、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航等功能，實(shí)測在高速上能自動(dòng)跟車50公里不接管。12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏雖然科技感不足，但支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar三系統(tǒng)互聯(lián)，對(duì)不同手機(jī)用戶都很友好。

美系車保值率低的事實(shí)依然存在，三年殘值率高，后期維修成本也比日系車高30%。亞洲龍雖然外觀低調(diào)，但雙擎的電池組享受8年20萬公里質(zhì)保，徹底打消了混動(dòng)車主的顧慮。經(jīng)過這次深度對(duì)比，她好像變得有點(diǎn)理解她老公為何會(huì)這樣糊涂選擇了。

這里是林先森說車，如果是你會(huì)選擇CT5還是亞洲龍？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的觀點(diǎn)！