預(yù)售19.99萬起，奇瑞風(fēng)云T11大六座SUV，增程路線，貴不貴？

對于傳統(tǒng)汽車品牌而言，現(xiàn)在這個時間節(jié)點(diǎn)快速轉(zhuǎn)型新能源是至關(guān)重要的，其實(shí)有很多作業(yè)可以直接抄，比如有一個很明顯的流行趨勢就是理想問界那種大尺寸suv，這些車型往往有移動大客廳的感受，而且智能化會比較強(qiáng)。最近奇瑞風(fēng)云T11已經(jīng)開啟了預(yù)售，這款新車就非常類似理想問界那種思路，看起來已經(jīng)很像新勢力。

雖然還沒有給出最后的官方指導(dǎo)價，但是預(yù)售價也能感覺到這款車拿出了不錯的誠意，產(chǎn)品本身已經(jīng)定位大型suv，而且是新能源的身份，這種情況下把預(yù)售價門檻控制到了19.99萬，頂配的所謂全家桶版本預(yù)售價26.49萬，整體的價格區(qū)間并沒有顯得太高調(diào)，特別是和理想問界的主流車型相比，價格上還是可以避開一部分競爭。

尺寸上來看這次確實(shí)是有點(diǎn)夸張了，車身長度5205mm，寬度達(dá)到1998mm，特別是軸距已經(jīng)做到3120mm，這樣的輪廓尺寸即便去相比一些所謂的美式全尺寸suv，也是很能打的。所以這種情況下就很務(wù)實(shí)，直接全系標(biāo)配了大6座的布局，即便第2排和第3排的座椅也都相當(dāng)寬敞，甚至第2排兩個大的獨(dú)立座椅體驗(yàn)可以超過一些常規(guī)的mpv。

這次外觀造型設(shè)計(jì)也明顯跳出了之前奇瑞風(fēng)云系列的家族設(shè)計(jì)語言，首先車身側(cè)面看已經(jīng)有非常明顯的新勢力感覺，就是沒有任何多余的修飾，簡簡單單的車身腰線非常平直，而且并沒有跟風(fēng)去選擇隱藏門把手。比較有意思的是車頭前臉采用了大尺寸直瀑式進(jìn)氣中網(wǎng)，這種風(fēng)格其實(shí)比較老派，在一款大尺寸suv上面確實(shí)更容易凸顯氣場，比較熟悉的有勞斯萊斯和紅旗，以及經(jīng)典的領(lǐng)克09等等。

內(nèi)飾的智能化配置算是一步到位了，畢竟現(xiàn)在就是大彩電的時代，這款車直接搭載了30英寸的6k大屏幕，如果相比理想L系列，一整塊大屏幕中間是沒有縫隙的，直接延伸到了副駕駛一側(cè)。當(dāng)然也直接用上了今年更流行的高通8620芯片，智能化算力這方面是有保障的。而且作為目前奇瑞嫡系的旗艦級別產(chǎn)品，內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料可以說是有代表性，大量的皮革軟包覆蓋穿插了木紋裝飾。

動力系統(tǒng)反而沒有選擇奇瑞比較擅長的插電混動，而是迎合現(xiàn)在市場的流行趨勢，直接選擇了前些年不太主流的增程器技術(shù)體系，一臺小排量1.5t發(fā)動機(jī)純粹是用來發(fā)電的，可以實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)的情況下熱效率確實(shí)做到了45%以上。

那這樣一來，驅(qū)動力就純粹來自于電動機(jī)，游戲入門低配電動機(jī)輸出265馬力，高配四驅(qū)雙電機(jī)可以做到469馬力，動力性能是沒毛病，不過這么大一臺車的情況下，單電機(jī)版本零百加速成績9.3秒并不算快。而且電池即便做到了30多度的水平，由于自身塊頭非常大，實(shí)際全系的純電續(xù)航也只是拉升到220公里，當(dāng)然這個面對日常的短途上下班場景已經(jīng)夠用，而且長途出行的情況下增程器體系沒有里程焦慮的問題，虧電情況下百公里油耗需要7升左右，這也是能夠接受的水平。

問題來了，你覺得風(fēng)云T11這款車值不值？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。