在國內(nèi)A級轎車的銷量榜單里面，穩(wěn)居前5的國產(chǎn)車型只有一個，就是比亞迪秦PLUS。昨天在安徽合肥，第二代比亞迪秦PLUS進(jìn)取型也迎來了上新。眾所周知，降價增配可以說是比亞迪的基本操作，那這次第二代比亞迪秦PLUS進(jìn)取型會給我們什么樣的驚喜呢？

在發(fā)布會開始之前，我在展廳研究了很久的產(chǎn)品。但也僅限于肉眼看到的內(nèi)外飾設(shè)計和手觸摸到一些材質(zhì)用料。比較硬核的東西還是要發(fā)布會開始之后才能知道，比如升級了什么配置，價格到底定在多少，這些要發(fā)布會期間才能清楚。

簡單的過一下外觀，還是延續(xù)了之前的龍顏美學(xué)設(shè)計，非常有辨識度，這次還新增了一個星河米車色，這個顏色我看下來還是非常耐看的，很溫潤的感覺。這次第二代比亞迪秦PLUS進(jìn)取型，總共有兩個動力系統(tǒng)，分別是DM-i和EV。我在現(xiàn)場看的時候發(fā)現(xiàn)，EV的車型是提供天神之眼-C高階輔助駕駛?cè)堪?，支持高快領(lǐng)航（HNOA）、全場景的泊車輔助（包括車頭泊入，車位靠左或靠右，倒車自動收起后視鏡等），而DM-i的是沒有的。之前兩者的差價大概在兩萬左右，這次看看價格有沒有驚喜。

DM-i和EV的整車尺寸是一致的，都是4795x1837x1515mm,軸距2718mm。那將近4.8m的車身搭配上超過2.7m的軸距，就會讓這車的后排空間比較的充裕。我身高172cm，而且大家都知道我在170cm這個級別是算腿比較長得，在這樣的情況下，我的腿部空間還有兩拳多的距離。

EV版本分別有420KM和510KM兩種車型，DM-i版本的續(xù)航是滿油滿電超2000KM，油耗更不用說，這是比亞迪非常擅長的事情，百公里虧電油耗2.93L（我之前很天真的相信了這個官方數(shù)據(jù)）

這次內(nèi)飾是有一些改變的，首先就是把之前的水晶擋把換成了懷擋。關(guān)于水晶擋把和懷擋哪個更好用，我覺得看個人喜好，很多人喜歡懷擋，同樣也有很多人習(xí)慣用擋把。那比亞迪這次把水晶擋把換成懷擋是不是意味著在他們的市場調(diào)研數(shù)據(jù)里面喜歡懷擋的人占比要多一點(diǎn)，這個就留給大家在評論區(qū)討論。去掉了水晶擋把也就意味著，這些實(shí)體按鍵要重新排列組合，有一說一的講，好像現(xiàn)在的看起來要更清爽一點(diǎn)。上方是懸浮式中控屏，DILINK100的車機(jī)系統(tǒng),流暢程度和跟手程度也都還不錯。

發(fā)布會期間也公布了一些我們在產(chǎn)品區(qū)域感知不到的配置，比如手機(jī)NFC解鎖，手機(jī)互聯(lián)，客戶發(fā)的位置，手機(jī)搖一搖就能直接傳送到車機(jī)里。還有百變主題，這個比較適合女孩子，下面升級的配置挺適合我，無麥K歌功能，不需要麥克風(fēng)也讓你自帶混響。

DM-i版本純電續(xù)航升級到128KM，正常用戶一天的通勤大概在20-30KM之間，也就意味著，你一個禮拜的工作日都不需要充電。滿油滿電的續(xù)航里程更是高達(dá)2028KM。油耗也迎來OTA，我在發(fā)布會開始之前才看的官方數(shù)據(jù)，百公里虧電油耗2.93L，結(jié)果一個小時之后，降低至2.69L。為什么油耗能一降再降，路天總也是給我們解答了，得益于比亞迪龐大的用戶基數(shù)，就會有很龐大的行駛數(shù)據(jù)，AI通過每個用戶的習(xí)慣去優(yōu)化，在未來我相信油耗會再創(chuàng)紀(jì)錄。

最后就是價格方面，第二代比亞迪秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型售價為7.98萬，第二代比亞迪秦PLUS EV 420KM進(jìn)取型售價為8.98萬，510KM進(jìn)取型售價為9.98萬，這次的價格你們覺得夠不夠驚喜。而且最近國慶期間部分車型還有優(yōu)惠，第二代比亞迪秦PLUS DM-i 55KM領(lǐng)先型直降1萬，售價為6.98萬，EV版本的420KM領(lǐng)先型和510KM領(lǐng)先型都降價1萬，價格為9.98萬以及1098萬。如果你最近有買車的打算，我建議你可以好好看第二代比亞迪秦PLUS，降價增配真不是蓋的。