10 月 20 日消息，據(jù) notateslaapp 報(bào)道，特斯拉官方車主手冊(cè)的一項(xiàng)變更顯示，一項(xiàng)長(zhǎng)期以來(lái)的標(biāo)配功能可能即將變?yōu)檫x裝配件 —— 沒(méi)錯(cuò)，就是提車時(shí)都會(huì)拿到的實(shí)體鑰匙卡。

圖源：微博

這不是空穴來(lái)風(fēng)，而是有實(shí)錘信號(hào)的。有人翻了最新版的 Model 3/Y 《車主手冊(cè)》，發(fā)現(xiàn)以前明確寫(xiě)著“隨車配備兩張鑰匙卡”的話沒(méi)了。在車企這兒，手冊(cè)措辭的變動(dòng)從來(lái)都是重要信號(hào)，這波操作基本就是取消標(biāo)配的前奏了。

那特斯拉為啥非要跟一張小小的鑰匙卡過(guò)不去？其中的主要原因大家其實(shí)也很容易想到。

最核心的是車主們的使用習(xí)慣變了，多數(shù)的車主日常都用手機(jī) APP 解鎖，也就是 Phone Key 功能。

說(shuō)真的，小雷還去問(wèn)了問(wèn)身邊的特斯拉朋友，結(jié)果都是這樣的情況，提車時(shí)激活車輛用了一次鑰匙卡，之后就直接扔包里或者放家里了，平時(shí)根本用不上，一年到頭都碰不了幾回。

當(dāng)然，成本控制肯定是繞不開(kāi)的點(diǎn)。別看鑰匙卡不大，第三方配一張才 60 塊，但特斯拉官方賣 209 元一張。按它一年上百萬(wàn)的銷量算，取消兩張標(biāo)配鑰匙卡，省下來(lái)的成本可不是小數(shù)目。特別是現(xiàn)在特斯拉還在主推經(jīng)濟(jì)型的標(biāo)準(zhǔn)版車型，這種摳細(xì)節(jié)降成本的小操作也在意料之中。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

不過(guò)這事兒也引來(lái)了不少爭(zhēng)議，看了一下大伙討論的，我覺(jué)得罵的人也不是沒(méi)道理。

最關(guān)鍵的就是應(yīng)急場(chǎng)景掉鏈子——相信不少人都遇到過(guò)地下車庫(kù)手機(jī)沒(méi)電、藍(lán)牙突然斷連的情況，這時(shí)候要是沒(méi)鑰匙卡，真有可能進(jìn)不去車。還有代客泊車、臨時(shí)借車給朋友這些場(chǎng)景，沒(méi)有實(shí)體鑰匙卡周轉(zhuǎn)，確實(shí)挺不方便的。

更有人吐槽，這套路跟蘋(píng)果取消充電頭一模一樣，都是打著“便捷”的幌子降本。這話我部分同意，畢竟“使用率低”不代表“沒(méi)用”，把基礎(chǔ)備用配件改成付費(fèi)項(xiàng)，換誰(shuí)心里都有點(diǎn)膈應(yīng)。

而且有消息說(shuō)，這次調(diào)整可能先從便宜的標(biāo)準(zhǔn)版車型下手，高端車型暫時(shí)不受影響，這更讓普通車主覺(jué)得不公平。

但大家也先別慌，現(xiàn)在不少旗艦手機(jī)都帶 UWB 超寬帶技術(shù)，這玩意兒能跟特斯拉的車鑰匙功能完美結(jié)合，比傳統(tǒng)解鎖方式還好用。

圖源：特斯拉小紅書(shū)

UWB 簡(jiǎn)單說(shuō)就是“超精準(zhǔn)定位技術(shù)”，比藍(lán)牙定位準(zhǔn)多了，也不怕被干擾。只要你的安卓機(jī)支持這個(gè)功能，在品牌 APP 里配對(duì)激活后，根本不用掏手機(jī)點(diǎn)屏幕——走到車旁邊，車門自動(dòng)解鎖；坐進(jìn)車?yán)?，直接就能掛擋起步，離車后還會(huì)自動(dòng)落鎖，比鑰匙卡和普通藍(lán)牙鑰匙都省心。

要是實(shí)在需要鑰匙卡也有辦法，直接去特斯拉官網(wǎng)買就行，還是209元一張。小雷建議剛需的朋友可以備一張，畢竟幾十塊的第三方卡總不如官方的靠譜。

聊到這兒，也說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在新能源汽車的解鎖方式。手機(jī)APP肯定是主流，藍(lán)牙靠近自動(dòng)解鎖很省心；高端點(diǎn)的有UWB超寬帶技術(shù)，定位更精準(zhǔn)。

特斯拉取消鑰匙卡標(biāo)配，本質(zhì)是跟著用戶習(xí)慣走的“去實(shí)體化”嘗試，成本考量也能理解，但完全一刀切確實(shí)欠妥。車主也不用太焦慮，用好 NFC 鑰匙，剛需的備張官方卡就夠了。

你們覺(jué)得特斯拉這波操作合理嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊。