最近一段時間，中歐班列停運的消息引發(fā)了廣泛的關注。可能還有部分觀眾不明所以，事情是這樣的，本月初，俄羅斯無人機突然闖入波蘭，波蘭空軍起飛攔截。事后，波蘭政府宣布關閉與白俄羅斯所有的公路和鐵路口岸，直接導致大量的中歐班列停運，這極大地影響了中歐之間的正常貿(mào)易活動。

其實發(fā)生這樣的事情并不奇怪，從俄烏開打的那一天起，這個事情就隨時可能發(fā)生。畢竟白俄羅斯是俄羅斯的小弟，俄軍始終駐扎在白俄羅斯，一旦和波蘭發(fā)生摩擦或者矛盾，波蘭必定會關閉邊境。這倒不是說波蘭選擇站隊了。而我國也早就想到了這一點，早就開始布局其他貿(mào)易方向了。

根據(jù)觀察者網(wǎng)的報道，中國海杰航運有限公司在本月開通了中歐北極快航，起點是中國的青島，上海，寧波等港口，終點是英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹、德國漢堡以及波蘭格但斯克。從寧波港到英國，走北極航線，僅需18天。

這個消息一出，很多老外媒體都大肆報道，不少觀察家甚至表示，這是全球第一次因氣候變化深刻改變地緣政治格局。北極冰雪的融化，使得北極航線成為連接東西方的第二條生命線。雖然很多國家都在嘗試開辟這條新線路，但很顯然中國已經(jīng)走在了前列。從前，中國和西方的航線必須通過蘇伊士運河，地中海和馬六甲海峽。而這些戰(zhàn)略要點，都被美國控制著。而中國現(xiàn)在開辟的北極航線，終于可以避開美國的干擾，把航行周期從40-50天縮短一半。

這個意義有多大，有歐洲的專家描述，比如對于歐洲而言，圣誕節(jié)商品是非常重要的。以往從采購的圣誕節(jié)貨物，需要提前至9月份發(fā)貨，大概在11月同時抵達歐洲各大港口。而那個時候，也是歐洲港口最擁堵的時候。但有了北極航線，這些貨物可以在10月份就抵達歐洲，盡快上岸進入市場。而其他貨物，比如中國生產(chǎn)的新能源汽車，由于不需要中途?？?，可以更快速地運往歐洲港口銷售。而廣大的北極航線，基本掌握在中俄兩國手里，可以說是非常的安全，也不用擔心中東的海盜和戰(zhàn)爭問題。

當然北極航線肯定還是有問題的，它的環(huán)境依然是惡劣的，極端天氣也多，寒冷的氣候?qū)δ承┥唐肥遣焕?，俄羅斯國力下滑，可能無法提供足夠的導航，航線規(guī)劃，保險體系，救援服務等。但這畢竟是一個好的開端，有了這個開端，就可以逐年投入建設，北極航線的條件就會越來越好，參與的各國船團就會越來越多，那就會深刻地改變?nèi)虻馁Q(mào)易體系，甚至推進全球的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。畢竟省錢和賺錢的事，誰都想來。順便說一句，這個紅利，美國卻是吃不到的?；蛟S這就是中國未來在國際貿(mào)易領域的作用吧，我們不是美國那種霸權(quán)者，而是推動者，中國不會綁架誰，也不會被誰綁架。中國不會威脅誰，也不怕被誰威脅。想要通過一條鐵路卡死中國，是絕對不可能的。（軍務魚）