2025 年 10 月 9 日,比亞迪第 1400 萬(wàn)輛新能源汽車在巴西工廠正式下線。這一時(shí)刻不僅是比亞迪產(chǎn)能突破的節(jié)點(diǎn),更標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略邁入全新篇章,在巴西市場(chǎng)的深耕與海外布局的成果,在此刻集中顯現(xiàn)。
在巴西,比亞迪用不到 3 年時(shí)間創(chuàng)下銷量超 17 萬(wàn)輛的紀(jì)錄,2025 年 1-9 月累計(jì)銷量達(dá) 7.7 萬(wàn)輛,9 月單月銷量更是突破 1 萬(wàn)輛。在細(xì)分市場(chǎng),它的優(yōu)勢(shì)尤為顯著:純電領(lǐng)域每售出 10 輛車就有 8 輛是比亞迪,混動(dòng)市場(chǎng)每 4 輛中便有 1 輛來(lái)自該品牌。產(chǎn)品實(shí)力也獲得權(quán)威認(rèn)可,2025 年至今已斬獲 26 個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),海豹、宋 Pro、海豚等車型紛紛拿下細(xì)分領(lǐng)域大獎(jiǎng)。消費(fèi)者的信任更是實(shí)打?qū)?,比亞迪不僅在巴西權(quán)威機(jī)構(gòu) Decoupling 的報(bào)告中,超越菲亞特、大眾等 11 個(gè)主流品牌成為滿意度第一,還斬獲了消費(fèi)者評(píng)價(jià)平臺(tái) Reclame Aqui 的最高 RA1000 認(rèn)證,從產(chǎn)品到服務(wù)全面征服巴西用戶。
這份成績(jī)的背后,是比亞迪對(duì)可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)持與本地化的深度融合。巴西工廠 100% 使用太陽(yáng)能與水力等可再生能源,配備雨水回收和污水處理系統(tǒng),還因此獲得國(guó)際認(rèn)證。更具意義的是,巴伊亞州州議會(huì)將當(dāng)?shù)?“亨利?福特路” 更名為 “比亞迪路”,在巴西總統(tǒng)盧拉的見(jiàn)證下完成更名儀式,這份認(rèn)可彰顯了比亞迪對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的貢獻(xiàn)。
不止于巴西,比亞迪的全球化版圖早已鋪開(kāi)。截至目前,其新能源汽車出海足跡覆蓋 116 個(gè)國(guó)家和地區(qū),乘用車出海至 110 個(gè)國(guó)家和地區(qū),2025 年 1-9 月海外乘用車及皮卡銷量超 70.15 萬(wàn)輛。為支撐出海,比亞迪組建專屬滾裝船隊(duì),在海外 6 國(guó)布局生產(chǎn)基地,泰國(guó)、烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)。品牌榮譽(yù)同樣亮眼,連續(xù)三年躋身凱度 BrandZ 全球汽車品牌榜 TOP10,位列 2025《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)第 91 位,海鷗、仰望 U9 等車型更是在國(guó)際舞臺(tái)上展現(xiàn)中國(guó)汽車的實(shí)力。
然而,全球化之路從非坦途。認(rèn)知門(mén)檻上,海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的質(zhì)量、售后存疑,需從零建立信任;文化差異下,產(chǎn)品要適配不同市場(chǎng)的審美與駕駛習(xí)慣,近乎重新開(kāi)發(fā);合規(guī)與政策的不確定性更是常伴左右,部分國(guó)家臨時(shí)提高關(guān)稅的情況時(shí)有發(fā)生;輿論環(huán)境的考驗(yàn)也從未消失,不實(shí)解讀可能引發(fā)爭(zhēng)議。
在巴西,比亞迪還直面了本土傳統(tǒng)車企的挑戰(zhàn)。四家汽車巨頭以 “保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)” 為由,通過(guò)行業(yè)組織施壓,要求提高進(jìn)口汽車套件關(guān)稅。對(duì)此,比亞迪迅速發(fā)布公開(kāi)信回應(yīng),強(qiáng)調(diào)以技術(shù)和產(chǎn)品力贏得市場(chǎng)。而巴西民眾的態(tài)度給出了最真實(shí)的答案,社交媒體上,網(wǎng)友紛紛批評(píng)傳統(tǒng)車企的貿(mào)易保護(hù)主義,支持比亞迪帶來(lái)的高性價(jià)比、智能化車型,認(rèn)為其打破了當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的壟斷格局。
從突破質(zhì)疑到贏得認(rèn)可,從單一市場(chǎng)開(kāi)拓到全球布局落地,比亞迪 1400 萬(wàn)輛新能源汽車在巴西下線,不僅是一個(gè)數(shù)字的里程碑,更是中國(guó)汽車品牌在全球化征程中,以技術(shù)、品質(zhì)與堅(jiān)持破局的生動(dòng)見(jiàn)證。
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