隨著市場(chǎng)的滲透，國(guó)內(nèi)各大新能源品牌已不滿足于常規(guī)車型市場(chǎng)，紛紛開始了對(duì)百萬(wàn)級(jí)旗艦車型的嘗試。繼杭州灣“庫(kù)里南”后，武漢“庫(kù)里南”——嵐圖泰山，于近期實(shí)車亮相，并宣布將于下個(gè)月正式上市。

新車定位于插混大型SUV，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車內(nèi)應(yīng)用6座布局，將搭載華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、嵐海智能超混系統(tǒng)等。

簡(jiǎn)單回顧設(shè)計(jì)，嵐圖泰山用了延續(xù)家族"鯤鵬展翅"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但更突出的還是它車頭那碩大的豎狀進(jìn)氣格柵，內(nèi)部有34根直瀑式鍍鉻飾條，而左右兩側(cè)用了細(xì)長(zhǎng)的燈組，整個(gè)造型跟勞斯萊斯的前臉有些神似。

有趣的是，嵐圖泰山的側(cè)面并未如同庫(kù)里南那樣做得比較端正，而是借鑒了奔馳GLS這種圓潤(rùn)大氣的風(fēng)格。值得一提的是，嵐圖泰山用了尊界S800類似的門把手設(shè)計(jì)，其內(nèi)部可映射出點(diǎn)陣式星光效果，給人的第一印象就是很高級(jí)。尺寸上，泰山長(zhǎng)寬高分別為5230/2025/1817毫米，軸距3120毫米，定位于大型SUV。

除了門把手這一設(shè)計(jì)，嵐圖高山跟尊界S800一樣用了四激光雷達(dá)方案加持的ADS Ultra方案，還有12顆超聲波雷達(dá)、16顆彈性波傳感器、5顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭等34顆傳感器，并應(yīng)用超700線激光雷達(dá)和超1000TOPS的算力計(jì)算平臺(tái)，支持300米探測(cè)距離和高精度識(shí)別，具備實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別輔助駕駛的硬件基礎(chǔ)。

車尾是比較熟悉的嵐圖風(fēng)格，貫穿式尾燈內(nèi)部燈珠結(jié)構(gòu)別致，中央是嵐圖的“VOYAH”英文標(biāo)識(shí)；就設(shè)計(jì)這一塊來說，嵐圖泰山的氣場(chǎng)還是強(qiáng)，大型SUV的體格配上大尺寸進(jìn)氣格柵和22寸的“大餅”輪轂，壓迫感還是有的。

內(nèi)飾部分，雖然目前官方并未公布相應(yīng)細(xì)節(jié)，但知情人士透露，該車將搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，車內(nèi)采用2+2+2六座布局。

動(dòng)力方面，嵐圖泰山搭載1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，車輛采用800V高壓平臺(tái)，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)150kW，后電機(jī)230kW。電池部分，嵐圖泰山搭載了寧德時(shí)代的65kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航370km。值得一提的是，嵐圖泰山也支持5C超充，充電峰值功率320kW，12分鐘可從20%充至80%。

底盤部分，嵐圖泰山有兩大核心技術(shù)，一是三腔空氣懸架，通過 2 個(gè)剛度閥與 3個(gè)獨(dú)立工作氣室的精密配合，實(shí)現(xiàn)四種剛度模式自適應(yīng)調(diào)節(jié)。配合全系標(biāo)配的 EDC 魔毯功能與電磁減振系統(tǒng)，能毫秒級(jí)響應(yīng)路面起伏，無(wú)論是高速過彎的車身支撐，還是坑洼路段的濾震效果，都達(dá)到豪華轎車級(jí)水準(zhǔn)。二是，雙向16度后輪轉(zhuǎn)向，讓其轉(zhuǎn)彎半徑低至5.4米，并具備蟹行模式。

總的來說，嵐圖泰山這款車明顯是要搶奔馳GLS、寶馬X7等大型豪華SUV的份額，而它所依靠的點(diǎn)就是華為ADS 4.0 Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，以及其氣場(chǎng)較足的外觀。不過，由于目前內(nèi)飾并未公開，很多舒適性、豪華性細(xì)節(jié)不清楚，不能判斷它的預(yù)估價(jià)格，但可以肯定的是，新車的起售價(jià)應(yīng)該會(huì)跟問界M9一樣，維持在40萬(wàn)-50萬(wàn)價(jià)位。