你知道有一種小眾材料，每克價(jià)格能夠達(dá)到1200元，比黃金還要貴三倍嗎？你聽(tīng)過(guò)一種剎車片能夠在1600℃的高溫下依然保持完整嗎？或者，還有一種透明液體，用途堪比“芯片制造的止血帶”，卻被外企卡得我們連氣都喘不過(guò)來(lái)？這些名字拗口、材料冷門(mén)的東西，也許壓根不在你的關(guān)注范圍內(nèi)，但它們卻是支撐起全球科技競(jìng)爭(zhēng)的“頂梁柱”。更令人振奮的是，曾經(jīng)這些都被歐美巨頭牢牢壟斷，但最近幾年，中國(guó)企業(yè)似乎玩出了一手“絕地翻盤(pán)”的好戲。今天，我們不聊熱門(mén)的芯片、光伏，也不講身價(jià)百億的獨(dú)角獸公司，就從這三種看似默默無(wú)聞的“小材料”說(shuō)起，探討它們?nèi)绾文嬉u世界格局，背后有著怎樣的玄機(jī)，又對(duì)我們普通人的生活意味著什么？

砷化鎵，一個(gè)聽(tīng)著像化學(xué)實(shí)驗(yàn)室的生僻物質(zhì)，實(shí)際上是5G基站和衛(wèi)星通信芯片的“心臟”。它不但使信號(hào)傳輸“跑得更快”，還大幅降低功耗。在過(guò)去，只有美國(guó)AXT和英國(guó)IQE兩家公司能夠生產(chǎn)砷化鎵襯底，占據(jù)全球85%的市場(chǎng)，2英寸的襯底賣出1200美元，堪比按克計(jì)價(jià)的奢侈品黃金。厲害就在于，它不僅價(jià)格貴得離譜，還是個(gè)“卡脖子”材料。2020年之前，我國(guó)這類襯底基本依賴進(jìn)口，要為4萬(wàn)多個(gè)5G基站建設(shè)花掉大價(jià)錢。想提問(wèn)一下，這種材料難道真沒(méi)辦法國(guó)產(chǎn)化嗎？難道只能任由歐美宰割？不，你看故事還沒(méi)講完，已經(jīng)開(kāi)始反轉(zhuǎn)。

云南鍺業(yè)，這家本以礦產(chǎn)資源起家的“資歷老頭”，在2021年突然“放大招”，將6英寸的砷化鎵襯底推向量產(chǎn)領(lǐng)域。一抹身影出現(xiàn)在全球砷化鎵爭(zhēng)奪的舞臺(tái)中央，從起初的60%生產(chǎn)良率提升到92%，直接將成本砍掉一半。這還不算完，他們竟將比黃金還貴的2英寸襯底砍價(jià)到600美元，僅僅這一項(xiàng)舉措就成功讓美國(guó)AXT失去了20%的市場(chǎng)份額——這還是剛剛起步的階段，到2023年，云南鍺業(yè)的市場(chǎng)占比擴(kuò)展至35%，國(guó)產(chǎn)砷化鎵外銷到歐洲，用在包括華為5G基站和北斗衛(wèi)星的通信模塊環(huán)節(jié)。

這番操作，尷尬得讓美國(guó)廠商只能乖乖跟進(jìn)降價(jià)40%。很難不讓人會(huì)心一笑，單單是價(jià)格上的壓迫，已經(jīng)足以讓歐美公司不好過(guò)吧？

然而故事到這兒并沒(méi)有平息。在砷化鎵市場(chǎng)中的問(wèn)題遠(yuǎn)不止價(jià)格戰(zhàn)。日本廠商與歐洲一些國(guó)家早就開(kāi)始聯(lián)合打壓中國(guó)產(chǎn)品，將重點(diǎn)加碼到產(chǎn)業(yè)鏈上游。砷化鎵的原材料之一是高純鍺，我國(guó)雖然儲(chǔ)量占全球40%以上，但想要保持技術(shù)領(lǐng)先并非一勞永逸：研發(fā)人員培養(yǎng)周期長(zhǎng)、生產(chǎn)設(shè)備依賴進(jìn)口等問(wèn)題仍舊橫亙?cè)谠颇湘N業(yè)與中科晶電面前。

反過(guò)來(lái)，面對(duì)崛起的中國(guó)企業(yè)，海外競(jìng)爭(zhēng)者也不是坐以待斃。IQE公司請(qǐng)來(lái)多國(guó)技術(shù)聯(lián)盟，試圖通過(guò)政府補(bǔ)貼降低價(jià)格，壓縮國(guó)產(chǎn)材料的盈利空間。這種明里暗里的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越頻繁，一時(shí)間，國(guó)產(chǎn)砷化鎵雖勢(shì)頭正盛，但并未真正站穩(wěn)腳跟。國(guó)際市場(chǎng)上，價(jià)格竟又出現(xiàn)小幅混戰(zhàn)，似乎暴露了表面繁榮之下，新一輪壓力正在醞釀。

正當(dāng)壓力四伏之時(shí)，中國(guó)企業(yè)在第二種“小材料”上的成果再一次讓人眼前一亮。這次的主角是碳陶復(fù)合材料。看似不起眼，它卻是戰(zhàn)斗機(jī)、民用飛機(jī)剎車系統(tǒng)的“關(guān)鍵角色”。相比傳統(tǒng)金屬，碳陶材料不僅耐高溫，還能減重三分之二。它被歐美巨頭壟斷多年，而中國(guó)航空制造因缺少這一技術(shù)甚至顯得有點(diǎn)“抬不起頭”。

直到2019年，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)聯(lián)合中南大學(xué)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，令人刮目相看。他們的碳陶剎車片，不僅在1600℃的高溫測(cè)試中表現(xiàn)出色，耐用度甚至比德國(guó)西門(mén)子的產(chǎn)品高了15%。到了2022年，這一材料已經(jīng)應(yīng)用到最受關(guān)注的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)上，使用壽命從300次提升至500次，間接使戰(zhàn)斗機(jī)的維護(hù)成本下降了40%。緊商飛C919國(guó)產(chǎn)民航大飛機(jī)也用上了這一碳陶剎車片，宣告打破了歐美長(zhǎng)達(dá)40年的技術(shù)壟斷。

對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，這件事不僅是“揚(yáng)眉吐氣”這么簡(jiǎn)單。不要以為這是軍用航空的小眾故事——碳陶材料一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，哪怕是咱們高鐵、汽車剎車盤(pán)，也都可能換成國(guó)產(chǎn)科技，開(kāi)車費(fèi)用或許還能因此省下點(diǎn)油費(fèi)。

此時(shí)，你或許以為中國(guó)材料行業(yè)打贏了“完美一仗”。但現(xiàn)實(shí)世界從不會(huì)如此順利。即使短期突破技術(shù)限制，但生產(chǎn)碳陶材料的工藝復(fù)雜，對(duì)環(huán)保管控提出很高要求。隨之而來(lái)的，是對(duì)資金、技術(shù)投入的無(wú)止境需求。國(guó)際市場(chǎng)并不寬容——?dú)W美針對(duì)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈?zhǔn)┘拥某隹谠S可規(guī)定讓中國(guó)企業(yè)依然面臨“隱形圍剿”。

到2025年，隨著其他競(jìng)爭(zhēng)者紛紛拉低價(jià)格，中國(guó)廠商將不得不面臨一場(chǎng)持久戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同不足的癥結(jié)在這個(gè)階段也開(kāi)始顯現(xiàn)。可以說(shuō)，雖然不停迎來(lái)“微勝利”，但國(guó)產(chǎn)替代的路依然漫長(zhǎng)。

看似小眾的砷化鎵、碳陶復(fù)合材料和電子級(jí)氫氟酸，構(gòu)成了國(guó)際材料科技競(jìng)爭(zhēng)的神經(jīng)末梢。這幾年，中國(guó)的突破確實(shí)令人振奮：我們不再是被動(dòng)挨打的角色，而逐步成為改變游戲規(guī)則的“玩家”。但科技競(jìng)爭(zhēng)不是一場(chǎng)情緒化的自豪演講，它需要更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視野與更多的耐心，不僅僅靠某幾家企業(yè)的成功，也要靠國(guó)家、科研人員、消費(fèi)者的共同努力。想對(duì)那些抱著“國(guó)產(chǎn)勝利”的盲目樂(lè)觀者說(shuō)一句：“別高興太早。

另我也對(duì)歐美依舊牢牢把控全球有色金屬供應(yīng)鏈感到警惕。材料突破僅僅是起點(diǎn)，而非終點(diǎn)。

你覺(jué)得中國(guó)不僅在芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍，還連續(xù)讓碳陶材料、砷化鎵獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，全球巨頭降價(jià)，這是“咸魚(yú)翻身”，還是一種大國(guó)間“科技軍備競(jìng)賽”的開(kāi)始？歐美公司更像被壓制退出還是另有后招，值得我們深思！你看好這種持續(xù)反攻的趨勢(shì)嗎？