在豪華C級車市場，雷克薩斯ES一直十分特殊，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級等同級車型已經(jīng)國產(chǎn)了，而雷克薩斯ES卻一直沒有國產(chǎn)，仍然以進(jìn)口車的身份引進(jìn)國內(nèi)市場，而且在價格方面，也要比56E更低一些，讓人感覺到了一定的“誠意”。

如果你對雷克薩斯ES感興趣，而購車預(yù)算又不足的話，可以考慮一下雷克薩斯ES“換標(biāo)車”——一汽豐田亞洲龍，這款車的價格更低，并且和雷克薩斯ES同宗同源，也可以說它是雷克薩斯ES的低價“平替”車型。

首先，這兩款車都是基于TNGA平臺打造的，在底層架構(gòu)方面如出一轍，并共享零部件，具有相似的機(jī)械素養(yǎng)。

其次，這兩款車都提供2.0L+CVT和2.5L油電混合系統(tǒng)的動力總成，不過亞洲龍還提供2.0L油電混合車型。

第三，雷克薩斯ES定位C級車，亞洲龍定位B級車，但是亞洲龍的尺寸卻比前者更有優(yōu)勢，亞洲龍的長度為4990mm，雷克薩斯ES的長度為4975mm，軸距都是2870mm。

第四，不過在底盤懸架方面，這兩款車卻存在區(qū)別，雷克薩斯ES是前麥弗遜+后多連桿，亞洲龍是前麥弗遜+后雙叉臂。

對比來看，除了價格外，這兩款車確實(shí)存在很多相似之處，把亞洲龍當(dāng)作雷克薩斯ES的“平替”車型也無不可。

那么，在亞洲龍的9款車型中，哪幾款車型更值得推薦呢？

如果你的購車預(yù)算確實(shí)不足，大約只有10-15萬元的話，就只能選擇2.0L燃油車型了，對于一輛整備質(zhì)量超過1500kg的B級車來說，2.0L發(fā)動機(jī)只能說是夠用，代步?jīng)]有問題，但是想要體驗(yàn)更充沛的動力輸出，就力不從心了。

比起2.5L油電混合車型，我其實(shí)更推薦2.0L油電混合車型，它的價格更低一些，油耗也更低一些，WLTC百公里綜合油耗4.31L，能夠降低燃油成本，顯得更有性價比。當(dāng)然，相比2.5L油電混合車型，它的動力輸出確實(shí)要更差一些。

相比雷克薩斯ES，亞洲龍最大的不足還是內(nèi)飾設(shè)計過于平庸，盡管12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏幕的組合很不錯，但是顯得沒有多少科技感，給人留下“很素”的印象。

功能方面，車機(jī)系統(tǒng)支持衛(wèi)星導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、語音識別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等，在驍龍8155芯片的加持下，系統(tǒng)運(yùn)行起來還算流暢。

空間方面，亞洲龍畢竟是一輛B級車，該有的乘坐舒適性和空間體量感應(yīng)有盡有，無論是家用還是商用，都能勝任。值得一提的是，該車的前排座椅標(biāo)配加熱功能，中高配車型還配有通風(fēng)功能。

銷量方面，亞洲龍?jiān)诮衲?月份賣出了10031臺，盡管月銷過萬了，但比起凱美瑞的15526臺的銷量成績，還是有些不夠看。嗯

最后再來看一下價格，亞洲龍售價17.88-25.68萬元，車主提車價為是10.77-23.88萬元，它的入門價格在合資B級車中偏低，具有很不錯的性價比。對于那些購車預(yù)算不足，又想選擇合資B級車的消費(fèi)者來說，亞洲龍的實(shí)際價格還是很香的。最后，對于豐田亞洲龍，您有什么看法？