【TechWeb】 近日，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的裁員浪潮，多家知名車企及零部件供應(yīng)商相繼宣布大規(guī)模裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)全球范圍內(nèi)將有超過(guò)13萬(wàn)名汽車從業(yè)者面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣痛明顯

據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳近期實(shí)施的大規(guī)模裁員計(jì)劃尤為引人注目。該公司上半年公布的遣散計(jì)劃旨在鼓勵(lì)約3萬(wàn)名員工自愿離職，目前已有約4000名員工接受這一方案。奔馳的遣散補(bǔ)償方案頗具吸引力，補(bǔ)償金額與職級(jí)、工齡直接掛鉤，還設(shè)置了"加速獎(jiǎng)金"激勵(lì)員工盡早決策，其中資深管理人員最高可獲得50萬(wàn)歐元的補(bǔ)償金。

在此之前，奧迪和沃爾沃已率先開(kāi)啟裁員計(jì)劃。今年3月，奧迪宣布將在2029年年底前裁員7500人；5月，沃爾沃汽車則宣布在全球范圍內(nèi)裁員約3000名員工。

亞洲車企同樣未能幸免。日系車企日產(chǎn)已將裁員計(jì)劃擴(kuò)大至總計(jì)2萬(wàn)人，約占其員工總數(shù)的15%。美系車企福特也于上月宣布，其德國(guó)科隆工廠將于2026年初裁員1000人，并計(jì)劃到2027年底在歐洲裁員4000人。
供應(yīng)鏈危機(jī)蔓延至零部件巨頭

整車需求下降的影響正迅速蔓延至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商近期也紛紛祭出裁員計(jì)劃，德國(guó)汽車零部件巨頭采埃孚于今年10月初宣布裁員7600人；另一行業(yè)巨頭博世則計(jì)劃到2030年底進(jìn)一步削減約1.3萬(wàn)個(gè)崗位。

行業(yè)轉(zhuǎn)型加速導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裁員

分析人士指出，此次全球汽車行業(yè)大規(guī)模裁員浪潮，主要源于行業(yè)正處于向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。隨著傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮，而新能源汽車產(chǎn)能尚未完全跟上，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈面臨產(chǎn)能過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性調(diào)整的壓力。

同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、通脹壓力增大以及消費(fèi)者購(gòu)買力下降，也進(jìn)一步加劇了汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，迫使車企采取更激成本控制措施。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)，汽車行業(yè)的裁員潮可能還會(huì)持續(xù)，尤其是在傳統(tǒng)燃油車相關(guān)領(lǐng)域。同時(shí)，新能源汽車、智能駕駛等新興領(lǐng)域的人才需求將保持增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)部的人才結(jié)構(gòu)調(diào)整將不可避免。（Suky）