作為比亞迪旗下的高端硬派越野品牌，方程豹在近期亮相了全新車型方程豹鈦7，新車被稱為國產(chǎn)版“衛(wèi)士”，不僅有著方正硬朗的外觀造型，其配置和性能表現(xiàn)在同價位車型中也形成了差異化的競爭力。目前方程豹鈦7推出了4款車型，指導價17.98萬—21.98萬，接下來我們就來全方位看看這款車型的表現(xiàn)。

方程豹鈦7并不像豹5和豹8那樣主打硬派，鈦7全系均采用了1.5T插混系統(tǒng)，并分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本。1.5T發(fā)動機最大功率115kW，兩驅(qū)版車型配備單電機，電機最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩315N·m，四驅(qū)版車型則配備前后雙電機組合，最大功率可達360kW（490Ps），峰值扭矩620N·m。電池方面，鈦7兩驅(qū)版車型提供26.6kWh和35.6kWh兩種規(guī)格的電池組，CLTC純電續(xù)航分別為135km和200km，四驅(qū)版車型則均搭載35.6kWh的電池組，綜合續(xù)航里程則能突破1300km。

在底盤方面，方程豹鈦7采用了雙叉臂和多連桿的懸架結構，除了入門Pro版車型之外，其余版本均配有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，阻尼能根據(jù)路寬變化進行軟硬調(diào)節(jié)，確保了舒適的行駛質(zhì)感。整車還具備12種地形模式，雖然整體性能不如豹5和豹8，但滿足日常常見的路況較為輕松。

在安全方面，鈦7也做足了功課，車身采用 “七橫九縱”的高剛性結構，全車配備9個安全氣囊，確保了車輛的被動安全表現(xiàn)。輔助駕駛層面，Pro版和Max版車型均配備DiPilot100系統(tǒng)，可提供高速NOA智能領航輔助和泊車功能，頂配Ultra版升級為了DiPilot300系統(tǒng)，增加了城市NCA領航輔助功能，讓整車在城區(qū)通勤時的安全表現(xiàn)進一步提升。值得一提的是，鈦7還配有TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制功能，車輛在140km/h高速行駛時發(fā)生爆胎也能平穩(wěn)停車，進一步降低了高速行駛的危險系數(shù)。

座艙內(nèi)部采用了階梯式雙層中控臺設計，內(nèi)飾提供了雪隱灰、暮云橙、日蝕藍三種配色選擇，分別帶來干凈利落、溫暖活力和沉穩(wěn)力量的感受。臺面區(qū)域搭配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮屏的組合，兩者組成了數(shù)字座艙。車機內(nèi)部搭載DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，除了豐富的車機應用生態(tài)之外，優(yōu)化后的響應速度也進一步提升。值得一提的是，鈦7還首搭了比亞迪“智能車+”的生態(tài)戰(zhàn)略，支持自研BYD Pad平板設備，并且兼容主流品牌平板，并配套推出自研電動滑板、游戲手柄等外設，進一步豐富了日常體驗。作為一款大五座SUV，鈦7有著4999*1995*1865mm的尺寸數(shù)據(jù)和2920mm的軸距，為車內(nèi)提供了寬敞的駕乘空間。鈦7的座椅是一大亮點，全系標配真皮座椅，并采用“舒芙蕾四層軟性材料+一層支撐的架構”，實測乘坐來看座椅不僅具備充實的包裹感，同時也不會因長時間駕駛而感到腰酸背痛。整車后備廂有著970L的裝載容積，在放平后排后還能進一步擴充。

鈦7的第一眼就給人強烈的視覺沖擊，整車采用經(jīng)典的“方盒子”造型，與路虎衛(wèi)士有著相似的硬朗氣質(zhì)，前臉采用雙層LED燈組設計，點亮后呈現(xiàn)雙C形的分層結構，中央則鑲嵌著高光鋼琴烤漆飾板和立體LOGO，加上間隔式的格柵設計，也讓車頭呈現(xiàn)出運動化的設計風格。前唇采用了上揚的布局，并擁有堅固的金屬底板，提升接近角的同時也保證了越野路況的實用性。

車身側面保持了方正的體態(tài)，平直的線條貫穿前后，車頂和車柱區(qū)域采用了熏黑處理，形成了懸浮式車頂觀感，外擴式的輪眉與相對內(nèi)凹的車門型面則營造出較強的力量感。車尾設計延續(xù)了整車的方正風格，雙層方形尾燈組造型與頭燈呼應，側開式的尾門配備了一個32L的“小書包”式儲物箱，實用又美觀。后包圍有著粗壯的杠體結構，增加硬派屬性的同時也起到較強的保護作用。

寫在最后

方程豹鈦7以17.98萬元的起售價切入家用SUV市場，為消費者又帶來了一個新選擇，整車將硬派的設計風格、寬敞的空間、智能化科技與混動技術融為一體，能適應用戶多元化的用車需求。不過鈦7作為一款全新車型，后期還需驗證產(chǎn)品的可靠性，不知道你喜歡這款方程豹鈦7嗎？