不是BBA太貴，是雷克薩斯這次“殺”得太狠！被無數(shù)車主奉為“進(jìn)口豪華省心天花板”的雷克薩斯 ES，最近直接甩出煥新大動作——2.5L 混動+E-CVT 的黃金組合穩(wěn)穩(wěn)在線，外觀還扔掉了老款的“穩(wěn)重感”，換上運(yùn)動套件后帥到戳心，內(nèi)飾更是大刀闊斧整改，連老車主都直呼“早買早享受，但新款真的饞”！

要知道，之前不少人糾結(jié)豪華中大型車時(shí)，總在“BBA 面子”和“雷克薩斯省心”之間反復(fù)橫跳，而這次新款 ES 一曝光，網(wǎng)友直接吵翻：“混動油耗扛打，內(nèi)飾終于跟上時(shí)代，這是把準(zhǔn)車主的心思摸得透透的？”手握 40 萬預(yù)算的朋友，別急著訂車，先看看這波煥新到底藏了多少“真香細(xì)節(jié)”！

豪華車的顏值內(nèi)卷，ES這次終于支棱起來了！老款被吐槽“太像父輩座駕”的穩(wěn)重形象徹底翻盤，家族紡錘形格柵加了熏黑處理，配上犀利LED大燈，活脫脫從“儒雅大叔”變身“運(yùn)動潮男”。有網(wǎng)友曬出實(shí)車圖：“18英寸輪轂一裝，氣場直接碾壓同級別，停車場找車一眼就能認(rèn)出”，連隔壁寶馬3系車主都忍不住多看兩眼。

如果說外觀是吸睛的“面子”，那內(nèi)飾就是留住人的“里子”。之前被噴“科技感跟不上時(shí)代”的槽點(diǎn)，新款直接用12.3英寸大屏+流暢車機(jī)堵上了嘴。最絕的是細(xì)節(jié)反轉(zhuǎn)：老車主吐槽的“硬塑料按鍵”全換成真皮包裹，行政版還標(biāo)配半苯胺真皮座椅，180cm乘客坐后排能輕松蹺二郎腿，腿部空間接近一米。有車友調(diào)侃：“以前開老款總藏著中控屏，現(xiàn)在巴不得天天展示車機(jī)”。

動力這塊才是ES的“王炸”。2.5L混動+E-CVT的組合簡直是“通勤神器”，綜合功率160kW，WLTC油耗才4.8L/100km，實(shí)測城市堵車也才5L出頭。別以為混動只省油，有車主分享：“高速超車踩油門，電機(jī)瞬間補(bǔ)力，完全沒有肉感，E-CVT平順得像開電車”。對比同級奔馳C級的1.5T，這動力響應(yīng)簡直是降維打擊，關(guān)鍵三年保值率還高達(dá)86.68%，甩競品一大截。

版本選擇其實(shí)有門道，不是越貴越好。300h臻享版堪稱“性價(jià)比天花板”，37.99萬的價(jià)格能拿下混動系統(tǒng)+主動降噪，比入門版多花8萬，每年油費(fèi)能省4000塊，三年殘值損失才多1.2萬。要是預(yù)算有限，29.99萬的200臻享版也夠用，但高速超車得提前留足距離；追求極致體驗(yàn)就上行政版，Mark Levinson音響+AVS自適應(yīng)懸架，商務(wù)接待倍有面。

不過也得潑點(diǎn)冷水，混動電池維修成本不低，但廠家給了10年/25萬公里質(zhì)保，長期開根本不用慌?，F(xiàn)在豪華車市場都在拼電動化，ES這套混動雖不是純電，卻剛好踩中“不想有續(xù)航焦慮又要省油”的用戶痛點(diǎn)，這波煥新算是把準(zhǔn)了市場脈搏。

其實(shí)40萬選豪華車，哪是挑配置？是選“不費(fèi)心的體面”??！新款ES沒玩虛的，守住了省心省油的根，還補(bǔ)上了顏值科技的課。你覺得它這次能從BBA手里多搶多少車主？評論區(qū)聊聊～