2025年10月5日，IT之家消息引發(fā)汽車行業(yè)關(guān)注——豐田呼吁車企謹慎使用“混動”標簽，避免因概念混淆誤導消費者。這一發(fā)聲的背后，是48V輕混系統(tǒng)在市場中的廣泛應用，以及由此引發(fā)的技術(shù)命名爭議。

48V輕混與“真混動”的本質(zhì)差異

豐田澳大利亞銷售與市場負責人Sean Hanley指出，48V輕混系統(tǒng)與傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)存在顯著區(qū)別。傳統(tǒng)混動技術(shù)通過電池、電機與內(nèi)燃機的協(xié)同工作，實現(xiàn)能效提升，例如豐田THS系統(tǒng)可通過行星齒輪組實現(xiàn)動力分流，發(fā)動機既可直驅(qū)也可發(fā)電；插電混動則進一步配備大容量電池，支持數(shù)十公里的純電行駛。而48V輕混系統(tǒng)的核心功能僅限于將啟動機與發(fā)電機整合，通過電機輔助啟動、回收制動能量，優(yōu)化發(fā)動機啟停體驗，但其電機功率通常不足20kW，無法獨立驅(qū)動車輛，對油耗的改善幅度也僅在5%-10%之間。

豐田的立場：技術(shù)命名需嚴謹

豐田之所以強調(diào)這一區(qū)分，源于其技術(shù)路線選擇。以豐田在澳大利亞市場推出的車型為例，其48V系統(tǒng)因無法實現(xiàn)純電驅(qū)動，被明確命名為“V Active”，而非“混動”。Hanley直言：“若將48V輕混稱為混動，相當于把自行車貼上摩托車的標簽?！边@種命名策略的背后，是豐田對消費者知情權(quán)的尊重——技術(shù)宣傳需如實反映功能邊界，避免因概念模糊導致用戶預期錯配。

差異化營銷策略的深層邏輯

值得注意的是，豐田的命名策略并非全球統(tǒng)一。在歐洲市場，48V版Hilux被直接命名為“Hilux Hybrid 48V”，與澳大利亞市場的“V Active”形成差異。這種策略調(diào)整反映了豐田對區(qū)域市場特性的精準把握：歐洲消費者對電動化技術(shù)接受度更高，且政策對“混動”標簽的監(jiān)管相對寬松；而澳大利亞市場則更注重技術(shù)實質(zhì)與命名的一致性。豐田通過差異化命名，既適應了本地化需求，又堅守了技術(shù)宣傳的底線。

行業(yè)警示：混動概念濫用隱憂

Hanley進一步指出，當前市場中“混動”標簽的濫用現(xiàn)象日益嚴重。部分車企將僅具備啟停輔助功能的48V系統(tǒng)包裝為“混動”，甚至將燃油車加裝小容量電池的車型也歸入此類。這種營銷手段不僅稀釋了“混動”技術(shù)的含金量，更可能讓消費者誤以為購買了具備純電行駛能力的車型，實際使用中卻發(fā)現(xiàn)無法享受預期的節(jié)能效果或政策優(yōu)惠（如綠牌、免稅等）。

結(jié)語：透明化是技術(shù)普及的基石

隨著汽車電動化進程加速，動力系統(tǒng)技術(shù)路線日益多元化。豐田此次發(fā)聲，為行業(yè)劃清了技術(shù)宣傳的邊界：車企有責任以清晰、準確的方式傳遞技術(shù)信息，避免因概念炒作損害消費者權(quán)益。對消費者而言，購車時需穿透營銷話術(shù)，關(guān)注電機功率、電池容量、驅(qū)動模式等核心參數(shù)，方能在技術(shù)浪潮中做出理性選擇。畢竟，技術(shù)的進步不應以信息的模糊為代價，而應建立在透明與信任的基石之上。