使用東北航道不僅能節(jié)省時間，還可降低約50%的單程碳排放量，契合全球綠色航運趨勢。此舉意義重大，對中國而言，新航線不僅是運輸項目，更是"一帶一路"倡議框架下大戰(zhàn)略的組成部分。通過更短路徑直連歐洲，可降低對蘇伊士運河等傳統(tǒng)貿(mào)易要道的依賴（該運河因軍事沖突、事故或地緣政治危機多次出現(xiàn)通行中斷）。更是中方對波蘭無理切斷中歐班列路線的最有力回應(yīng)！由此可見，極具頂層戰(zhàn)略構(gòu)思的中方和俄羅斯，早就防備著北約歐洲國家、歐盟以及波蘭這一招了！

北極航道新航線的開通，標志著全球航運格局的重大變革和一帶一路戰(zhàn)略的可行性和持久性。傳統(tǒng)上，從中國到歐洲的貨物運輸主要依賴蘇伊士運河航線，全程約需35天左右。而北極航道的開通，將這一時間縮短至18天，效率提升近50%。這不僅意味著更低的運輸成本，也意味著更快的貨物交付速度，對于全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化具有重要意義。中國作為全球最大的貿(mào)易國之一，北極航道的開通將進一步鞏固其在全球貿(mào)易中的核心地位，此外，北極新航線的如期的開通，也給予了一些不懷好意國家的有力打擊。

俄衛(wèi)星網(wǎng)早些時候的報道稱，波蘭以俄白大規(guī)模戰(zhàn)略演習(xí)為由，單方面關(guān)閉了波蘭與白俄羅斯的全部邊境口岸，包括經(jīng)白俄羅斯抵達波蘭乃至西歐的中歐鐵路等。盡管中方苦口婆心、極力勸阻波蘭收回這一不當行為，但得到了歐盟和西方國家幕后支持的波蘭，仍然我行我素，并導(dǎo)致300多列滿足歐洲各國急需物資的火車滯留在波蘭家門口。十分不幸，波蘭的一廂情愿不僅未能阻止和破壞中方倡導(dǎo)的一帶一路戰(zhàn)略，反而為自己帶來了不必要的麻煩和巨大經(jīng)濟損失，早知今日何必當初？

聚峰軍評2025.09.23日