12月1日，韓國媒體《先驅(qū)經(jīng)濟(jì)》發(fā)表文章稱，中國電動(dòng)汽車企業(yè)正通過擴(kuò)大對歐洲、中南美洲及其他海外市場的出口，席卷全球市場，以降低對國內(nèi)市場的依賴。比亞迪和吉利目前排名全球電動(dòng)汽車銷量第一和第二，而特斯拉排名有所下滑。

據(jù)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，全球電動(dòng)汽車注冊總量達(dá)到1501.6萬輛，同比增長27.2%。比亞迪以296.1萬輛的銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，市場份額為19.7%。

比亞迪電動(dòng)汽車銷量同比增長10.6%。該公司正通過在歐洲以及東南亞建設(shè)和擴(kuò)建工廠來擴(kuò)大其市場地位。此外，比亞迪還憑借價(jià)格競爭力和技術(shù)實(shí)力提升了品牌知名度，同時(shí)拓展了產(chǎn)品線，涵蓋商用車和小型車。

吉利集團(tuán)以152.2萬輛的銷量躍居第二，同比增長64.7%。這一成功源于其多元化的品牌組合，覆蓋廣泛的消費(fèi)群體。在電氣化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，吉利還自主研發(fā)了電池、電子和軟件技術(shù)，增強(qiáng)了生產(chǎn)能力，從而提升了自身競爭力。

特斯拉仍位居第三，銷量為121.8萬輛，較去年同期下降5.9%。其旗艦車型Model 3和Model Y的銷量下滑是導(dǎo)致整體銷量下降的主要原因。這兩款車型的全球銷量同比下降4.3%，至117.9萬輛。從區(qū)域來看，歐洲和中國的銷量分別下降了19.7%和6%。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)以48.4萬輛的銷量位列第七，同比增長16.6%，展現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。尤其是在北美市場，在美國政府9月底結(jié)束電動(dòng)汽車補(bǔ)貼之前，該公司交付了6.4萬輛，位列特斯拉和通用汽車之后，排名第三。

SNE Research 分析指出，雖然今年全球電動(dòng)汽車市場繼續(xù)增長，但區(qū)域需求結(jié)構(gòu)和政策環(huán)境的差異正變得越來越明顯。

中國汽車市場的增長主要得益于國內(nèi)需求的擴(kuò)張，尤其是中低價(jià)位車型的需求，以及商用車的電氣化。歐洲汽車市場在新車上市和價(jià)格競爭的推動(dòng)下，保持了一定的銷售增長，但由于高利率和消費(fèi)支出萎縮，需求復(fù)蘇依然緩慢。在北美，隨著消費(fèi)稅收抵免政策的到期，人們越來越擔(dān)心需求會(huì)放緩。

SNE Research表示：“盡管政策環(huán)境不確定且盈利能力面臨壓力，但全球汽車制造商正努力通過技術(shù)內(nèi)部化、加強(qiáng)本地采購體系以及以成本效益為重點(diǎn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略來確保長期競爭力。