如果詢問車主，電動(dòng)車最期待升級(jí)的是哪個(gè)零部件，相信大部分人愿意更換電池類型，當(dāng)前的鉛酸電池與鋰電池都存在弊端。進(jìn)入2025年，雅迪、臺(tái)鈴均發(fā)布了鈉電池電動(dòng)車，為什么其他品牌卻沉默了，沒有跟進(jìn)發(fā)布鈉電池車型？主要有這三個(gè)核心原因。

雅迪、臺(tái)鈴發(fā)布鈉電池電動(dòng)車

進(jìn)入2025年，雅迪首先發(fā)布了鈉電池車型，這預(yù)示著鈉電池在電動(dòng)車領(lǐng)域正式使用，雅迪一口氣發(fā)布了四款車型，其中價(jià)格最低的是雅迪甜橙，配置48V24Ah的鈉電池，官方宣傳可以實(shí)現(xiàn)80公里續(xù)航，目前價(jià)格只有2578元。

除了雅迪以外，臺(tái)鈴也發(fā)布了多款鈉電池車型，比如臺(tái)鈴的超能s系列，既可以選擇石墨烯電池，也能夠選擇鈉電池，同時(shí)臺(tái)鈴電動(dòng)摩托車也開始配置鈉電池，比如臺(tái)鈴蒼穹、臺(tái)鈴封神均配備鈉電池。

鈉電池電動(dòng)車有三大優(yōu)勢(shì)

目前來看，鈉電池是比較理想的電動(dòng)車電池類型，通過雅迪與臺(tái)鈴發(fā)布的鈉電池車型能夠看出，電動(dòng)車都具備著三大優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航遠(yuǎn)，滿足長途出行需求

電動(dòng)自行車受到新國標(biāo)重量的限制，無法安裝大容量的鉛酸電池，所以大部分電動(dòng)車?yán)m(xù)航在30~50公里，但是鈉電池的能量密度大，可以配置48V24Ah的鈉電池，可以輕松實(shí)現(xiàn)80公里的續(xù)航，滿足了長途出行的需求。

使用壽命長，不用頻繁更換電池

原來的鉛酸電池很不耐用，平均使用壽命只有1~2年，經(jīng)常需要更換電池，但是鈉電池卻不通，他的充放電循環(huán)次數(shù)超過了1500次，理論上可以輕松使用8~10年的時(shí)間，這意味著電動(dòng)車在使用過程中不需要更換電池。

耐低溫，冬季續(xù)航不下降

無論鉛酸電池還是鋰電池，在冬季都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程下降的情況，一般當(dāng)氣溫降至0℃時(shí)，續(xù)航只有原來的70%~80%，很多車主反饋電動(dòng)車冬季續(xù)航不足。

如果更換成鈉電池，這種電池的耐低溫性能好， 即使在-20℃的環(huán)境，電池的容量依然保持90%，所以不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航明顯下降的情況，再也不用擔(dān)心冬季里電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)。

為什么其他品牌沉默？沒有鈉電池車型

通過上面的分析，鈉電池比鉛酸電池和鋰電池更具有優(yōu)勢(shì)，理論上將會(huì)受到生產(chǎn)廠家的青睞，更愿意推出這種車型，但是除了雅迪與臺(tái)鈴以外，其他品牌為什么保持沉默呢？

銷量一般，市場(chǎng)接受度低

雖然用戶看好鈉電池，但是誰也不想當(dāng)?shù)?個(gè)吃螃蟹的人，市場(chǎng)接受度很低。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以看出，雅迪發(fā)布的鈉電池車型，雖然早已上架銷售，但是其銷量卻非常少，用戶評(píng)價(jià)只有200+。

另外雅迪目前只有一款鈉電池車型在線銷售，其他款型早已下架，臺(tái)鈴雖然宣傳有鈉電池車型，但是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)目前還無法買到，線下實(shí)體店也沒有看到鈉電池車險(xiǎn)的身影。由于市場(chǎng)接受度低，甚至連線下實(shí)體店都不想銷售這種車型。

價(jià)格偏高，性價(jià)比不足

雖然鈉電池宣傳它的生產(chǎn)成本更低，甚至?xí)茹U酸電池更便宜，但是通過發(fā)布的車型來看，鈉電池電動(dòng)車的價(jià)格并不便宜。

雅迪的鈉電池電動(dòng)車，價(jià)格幾乎與鋰電池車型相當(dāng)，要比同配置的鉛酸電池車型價(jià)格高了500元左右，用戶感覺性價(jià)比不足。

當(dāng)前鈉電池還沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，鈉電池的生產(chǎn)成本沒有降下來，還沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車生產(chǎn)成本比較高，其他品牌不想輕易冒進(jìn)。

換電池類型需要重新認(rèn)證

電動(dòng)車要想上市銷售，必須要經(jīng)過國家強(qiáng)制性認(rèn)證，哪怕只是電池類型的更換，也同樣需要通過認(rèn)證，并且需要取得3c認(rèn)證證書才可以上市銷售。

國家強(qiáng)制性認(rèn)證的費(fèi)用比較高，據(jù)傳一款車型位置費(fèi)用多達(dá)50萬，小品牌無力承擔(dān)這樣的費(fèi)用，他們的銷量比較低，雅迪、臺(tái)鈴也是因?yàn)橘Y金實(shí)力而過關(guān)，但是多數(shù)企業(yè)只能望而卻步。

對(duì)于其他小品牌來說，不敢輕易嘗試生產(chǎn)一款新的電動(dòng)車，只有當(dāng)市場(chǎng)真正熱起來，才會(huì)跟進(jìn)生產(chǎn)鈉電池車型，顯然目前還不是時(shí)機(jī)。

總結(jié)