10月23日，比亞迪為市場(chǎng)帶來了一場(chǎng)信息量頗大的發(fā)布會(huì)。主角是宋家族的兩員大將——2026款宋L DM-i和宋Pro DM-i。通常來說，年度改款無非是小修小補(bǔ)，調(diào)整下配置，給點(diǎn)新顏色。但比亞迪這次，顯然想談的更多。

發(fā)布會(huì)的核心信息很直接：限時(shí)售價(jià)9.98萬元起的宋Pro DM-i，以及純電續(xù)航跨入200公里門檻的宋L DM-i。宋家族在中國(guó)SUV市場(chǎng)的地位無需贅述，它是許多家庭在考慮新能源SUV時(shí)都繞不開的選項(xiàng)。這次“雙車同步煥新”，更像是一次精心布局的“組合拳”，背后是對(duì)家用SUV市場(chǎng)核心痛點(diǎn)的再次精準(zhǔn)打擊。

宋Pro DM-i：將“省油”推向新高度

我們先看價(jià)格更親民的宋Pro DM-i。置換后9.98萬元起的限時(shí)售價(jià)，本身就足夠有沖擊力。

但價(jià)格只是敲門磚，真正的殺手锏，是那個(gè)驚人的數(shù)字：第五代DM技術(shù)帶來的百公里虧電油耗3.2升。這個(gè)數(shù)字意味著，在虧電狀態(tài)下，這臺(tái)SUV的燃油成本已經(jīng)低于很多以節(jié)油著稱的日系混動(dòng)轎車。對(duì)于精打細(xì)算的年輕家庭，這種經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的吸引力是巨大的。

能做到這一點(diǎn)，核心是第五代DM技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化。除了創(chuàng)下全球SUV最低油耗紀(jì)錄，新車的CLTC純電續(xù)航也提升到133公里。這個(gè)續(xù)航水平足以覆蓋絕大多數(shù)城市通勤族的日常出行，真正做到“短途用電”。而滿油滿電1508公里的綜合續(xù)航，則徹底打消了里程焦慮。

此外，2026款宋Pro DM-i還有一個(gè)對(duì)體驗(yàn)提升巨大的改變——底盤。新車全系標(biāo)配了后四連桿獨(dú)立懸架。相比同價(jià)位常見的扭力梁懸架，多連桿在處理路面顛簸和抑制過彎側(cè)傾方面有著天然優(yōu)勢(shì)，能讓車輛的行駛質(zhì)感，尤其是后排的乘坐舒適性，提升一個(gè)檔次。對(duì)于主打家用的SUV，這個(gè)升級(jí)可以說是“潤(rùn)物細(xì)無聲”，卻能實(shí)實(shí)在在地提升全家人的出行品質(zhì)。

它瞄準(zhǔn)的目標(biāo)非常明確：用插混技術(shù)帶來的極致低使用成本，和全面升級(jí)的硬件配置，去正面競(jìng)爭(zhēng)10萬級(jí)的合資燃油SUV。

宋L DM-i：全能之姿再越級(jí)

如果說宋Pro DM-i是在“廣度”上鞏固陣地，那么宋L DM-i則是在“高度”上尋求突破。這次升級(jí)，宋L DM-i最引人注目的，無疑是“200公里”的純電續(xù)航。

這個(gè)數(shù)字幾乎徹底改變了這臺(tái)車的“物種屬性”。它意味著，對(duì)于大部分用戶，“充電一次，通勤一周”成為了可能，甚至跨城通勤也能做到全程用電。這讓宋L DM-i在絕大多數(shù)用車場(chǎng)景下，幾乎可以被當(dāng)作一臺(tái)純電動(dòng)車來使用，同時(shí)又保留了長(zhǎng)途出行一箱油搞定的便利性。

除了續(xù)航的躍升，宋L DM-i這次還帶來了一套“全系標(biāo)配”的“三件套”，這才是其價(jià)值感提升的核心：

首先是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能讓懸架變得“能軟能硬”，既能過濾細(xì)碎顛簸保證舒適，又能在激烈駕駛時(shí)提供足夠支撐，提升操控穩(wěn)定性。將這項(xiàng)高端配置進(jìn)行標(biāo)配，足見其誠(chéng)意。

其次是TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。這是一個(gè)關(guān)鍵的主動(dòng)安全配置，能在車輛高速爆胎的極端情況下瞬間介入，幫助駕駛員穩(wěn)定車身，避免失控。對(duì)于經(jīng)常跑高速的家庭來說，這項(xiàng)功能就像一顆“定心丸”。

最后是“天神之眼C”駕駛輔助系統(tǒng)。它涵蓋了高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能，能在很大程度上減輕駕駛員在高速巡航和處理復(fù)雜泊車場(chǎng)景時(shí)的負(fù)擔(dān)。

將這三項(xiàng)核心技術(shù)作為全系標(biāo)配，再加上新增的一體式智能冷暖冰箱、前排座椅按摩等舒適性配置，2026款宋L DM-i的產(chǎn)品力得到了全方位的增強(qiáng)。它不僅在續(xù)航和油耗上（NEDC虧電油耗低至3.4升）樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，更是在底盤技術(shù)、主動(dòng)安全和舒適豪華感上，完成了一次徹底的自我超越。

價(jià)格背后的市場(chǎng)洞察

此次宋家族的煥新，展現(xiàn)了比亞迪極其老道的市場(chǎng)策略。宋Pro DM-i以一個(gè)極具侵略性的價(jià)格，直插傳統(tǒng)燃油SUV的心臟地帶，告訴消費(fèi)者可以用更低的成本享受更全面的產(chǎn)品。

而宋L DM-i則承擔(dān)著品牌價(jià)值向上突破的任務(wù)。13.98萬元至15.68萬元的售價(jià)，對(duì)應(yīng)的是200公里的純電續(xù)航、云輦-C、TBC爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)等一系列“硬核”標(biāo)配，全能之姿再越級(jí)，價(jià)值感不言而喻。

總而言之，2026款宋L DM-i與宋Pro DM-i的同步上市，與其說是一次產(chǎn)品迭代，不如說是比亞迪依托其核心DM技術(shù)，對(duì)主流家用SUV市場(chǎng)進(jìn)行的一次“再定義”。它們清晰地回答了當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的幾個(gè)問題：如何更省錢、如何更安全、如何更舒適。宋Pro DM-i負(fù)責(zé)普及，宋L DM-i負(fù)責(zé)拔高，二者形成的合力，無疑將進(jìn)一步鞏固比亞迪在主流SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。