秦L搭載第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)46.06%，配合160kW電機(jī)，實(shí)測(cè)零百加速7.9秒。這套系統(tǒng)最驚人的是續(xù)航能力——65L油箱配合18kWh電池，NEDC工況下綜合續(xù)航高達(dá)2100公里，相當(dāng)于北京到廣州無(wú)需加油。多位車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：城市通勤百公里油耗穩(wěn)定在2.8-3.2L，高速巡航約4.5L，按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算每公里成本不足0.3元。值得注意的是，其電池采用冷媒直冷技術(shù)，-30℃低溫環(huán)境下仍能保持80%以上續(xù)航達(dá)成率，北方用戶反饋冬季用車焦慮顯著降低。

4835mm車長(zhǎng)和2790mm軸距帶來(lái)媲美B級(jí)車的空間表現(xiàn)。身高180cm的乘客在后排可獲得兩拳半膝部空間，座椅填充物采用分層發(fā)泡工藝，長(zhǎng)途乘坐支撐性優(yōu)異。儲(chǔ)物設(shè)計(jì)體現(xiàn)巧思：中控臺(tái)下方預(yù)留15L貫通式儲(chǔ)物格，門(mén)板杯架可容納1.5L水瓶，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)520L且支持后排4/6放倒。NVH表現(xiàn)超出預(yù)期，80km/h時(shí)速下車內(nèi)噪音僅58分貝，這得益于全車140處聲學(xué)包和前排雙層夾膠玻璃。部分車主反饋懸架調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶時(shí)后排略有彈跳感，但整體濾震性優(yōu)于同級(jí)日系競(jìng)品。

12.8英寸旋轉(zhuǎn)Pad搭載DiLink 4.0系統(tǒng)，支持可見(jiàn)即可說(shuō)語(yǔ)音控制，實(shí)測(cè)喚醒響應(yīng)速度0.8秒。全系標(biāo)配6氣囊、L2級(jí)駕駛輔助（含全速域ACC+車道居中），高配車型增加APA自動(dòng)泊車和W-HUD抬頭顯示。車主特別稱贊其手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，可預(yù)設(shè)空調(diào)/座椅加熱，冬季用車體驗(yàn)大幅提升。不過(guò)也有用戶指出：車機(jī)應(yīng)用商店生態(tài)有待豐富，且部分輔助駕駛功能在彎道工況下方向修正稍顯生硬。值得關(guān)注的是，車輛支持6kW外放電，實(shí)測(cè)可同時(shí)帶動(dòng)電磁爐+投影儀4小時(shí)，戶外露營(yíng)場(chǎng)景實(shí)用性拉滿。