全新款雷克薩斯 LX570 一曝光，網(wǎng)友直接吵翻了！一邊喊 “V8 情懷碎一地，沒那聲浪不如買老款”，一邊曬實測 “457 馬力 + 790 牛米踹后背，6.4 秒破百比路虎攬勝還猛”，更扎心的是 155 萬頂配售價比老款貴 10 萬，不少人罵 “雷克薩斯飄了”。

但別急著噴 —— 這臺 “日系豪華霸王龍” 藏著關(guān)鍵硬貨：3.5T V6 混動 + 10AT 變速箱，還帶四驅(qū)差速鎖，市區(qū)油耗比老款省 1L。更讓人意外的是，5.1 米車長的巨獸居然能在胡同靈活鉆縫，只是配置坑點有點多。

今天不搞外觀內(nèi)飾那套虛的，就扒這臺車 “罵歸罵、買歸買” 的真相，3 個反轉(zhuǎn)看完，你才知道該不該掏錢包。

先掰扯最吵的動力爭議 ——“沒 V8 還叫豪華硬派？” 這話在越野圈傳得挺兇，但實測數(shù)據(jù)卻在打人臉。北京一位玩了 10 年老陸巡的車主，上周剛試過新款 LX570，他的體驗堪稱 “大型真香現(xiàn)場”：剛坐進駕駛座擰鑰匙時，沒了老款 V8 那種震得座椅發(fā)麻的轟鳴，他當(dāng)場吐槽 “跟開我家 ES 似的，沒內(nèi)味兒了”；

可等他在京承高速上深踩油門，3.5T 混動的爆發(fā)力直接讓他改口 ——“790 牛米的扭矩跟踹后背似的，超一臺奔馳 GLS 只用了 3 秒，比我那臺老 LX570 快半拍，而且 10AT 換擋滑得像抹了硅油，完全沒頓挫感”。

更關(guān)鍵的是油耗，他特意記錄了一周：市區(qū)通勤平均 14L / 百公里，比老款 V8 省了 1L，雖說不算大驚喜，但動力反而漲了 60 多馬力，這賬怎么算都不虧。

可能有人聽不懂參數(shù)，直白說就是，這臺混動不是 “小馬拉大車”，電機在低速時會幫發(fā)動機補勁兒，比如爬土坡時不用猛踩油門，扭矩就能直接拉滿，比純?nèi)加蛙嚫_，越野新手也不容易陷車。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃：“情懷不能當(dāng)飯吃，混動才是豪華硬派的‘續(xù)命丹’，畢竟現(xiàn)在進個城都要算油耗，誰還能天天開著 V8 瞎晃？”

解決了動力的心病，不少人又被配置表潑了冷水 ——“125 萬的車連座椅通風(fēng)都沒有？雷克薩斯是真摳”。這話還真沒冤枉它，新款 LX570 的版本劃分藏著不少坑。入門的領(lǐng)途版賣 125 萬，看著便宜，卻少了越野核心的差速鎖，連音響都是普通款，說白了就是 “偽越野版”，要是真想豁車，買這個版本純屬白扔錢；

中間的 OVERTRAIL 領(lǐng)境版賣 135 萬，反而最實在，不僅帶三把鎖，還配了越野專用胎和防水電池，上周那位老炮兒就說 “這個版本才配叫 LX570，不然跟普通 SUV 沒區(qū)別”；最頂?shù)?VIP 領(lǐng)世版賣 155 萬，多了四座總裁座椅和車載冰箱，看著豪華，但有個家庭用戶吐槽 “7 座版后排只有 8 厘米腿部空間，我一米八的兒子坐進去膝蓋頂前排，這配置就是給老板準(zhǔn)備的，家用純屬浪費”。

其實選這臺車的關(guān)鍵，就是別被 “豪華硬派” 的標(biāo)簽忽悠。要是你想兼顧越野和日常，135 萬的領(lǐng)境版最劃算；要是你就想要個撐場面的座駕，VIP 版沒問題；但要是想花 125 萬撿便宜，那大概率會后悔 —— 畢竟買百萬豪車，圖的就是個舒心，沒必要為了省 10 萬委屈自己。

糾結(jié) V8 情懷的，不如想想十年后還能開它豁沙的踏實；嫌配置摳的，也得明白 “豪華硬派” 本就不是老少咸宜。你選百萬豪車時，會為情懷讓實用讓步嗎？