9 月 22 日，全球動(dòng)力電池領(lǐng)域傳來一則跨界重磅消息：電池科技企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力（AESC）正式宣布，任命前榮耀副董事長(zhǎng)萬飚為全球首席執(zhí)行官，同時(shí)兼任遠(yuǎn)景科技集團(tuán)執(zhí)行董事與首席技術(shù)官。這一橫跨消費(fèi)電子與新能源兩大賽道的人事變動(dòng)，不僅讓沉寂近一年的萬飚重回公眾視野，更揭開了遠(yuǎn)景動(dòng)力在全球競(jìng)爭(zhēng)格局下的戰(zhàn)略升級(jí)野心。

從華為無線業(yè)務(wù)的拓荒者，到帶領(lǐng)榮耀走出 “至暗時(shí)刻” 的掌舵人，如今轉(zhuǎn)身執(zhí)掌全球動(dòng)力電池巨頭，萬飚的職業(yè)軌跡，映射出中國科技產(chǎn)業(yè)跨界融合的新圖景。

華為系老將的 “救火” 基因：從 3% 到 16.8% 的榮耀逆襲史

萬飚的加盟，被業(yè)內(nèi)視為遠(yuǎn)景動(dòng)力引入 “實(shí)戰(zhàn)派領(lǐng)軍者” 的關(guān)鍵一步，而其過往履歷中的 “危機(jī)應(yīng)對(duì)” 與 “全球化操盤” 能力，正是遠(yuǎn)景當(dāng)前最迫切的需求。

作為華為體系培養(yǎng)的核心高管，萬飚的職業(yè)生涯堪稱一部科技企業(yè)全球化擴(kuò)張的縮影。1996 年加入華為后，他從無線產(chǎn)品線起步，歷任終端公司總裁、俄羅斯地區(qū)部總裁等關(guān)鍵職務(wù)，親身參與華為從本土企業(yè)到全球通信巨頭的蛻變過程，積累了橫跨技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展與區(qū)域管理的復(fù)合型經(jīng)驗(yàn)。在擔(dān)任華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席運(yùn)營官期間，他主導(dǎo)的移動(dòng)寬帶與家庭產(chǎn)品線布局，為后續(xù)華為手機(jī)的爆發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

真正讓萬飚的管理能力得到市場(chǎng)驗(yàn)證的，是在榮耀的 “生死突圍” 之戰(zhàn)。2020 年 11 月，華為宣布出售榮耀業(yè)務(wù)資產(chǎn)，彼時(shí)的榮耀面臨供應(yīng)鏈斷裂、市場(chǎng)份額暴跌至 3% 的絕境，萬飚臨危受命擔(dān)任董事長(zhǎng)，與 CEO 趙明共同扛起重建大旗。他提出的 “雙輪驅(qū)動(dòng)” 策略 —— 以消費(fèi)者需求為核心、以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，成為榮耀復(fù)蘇的核心綱領(lǐng)。在其主導(dǎo)下，榮耀完成供應(yīng)鏈重構(gòu)、渠道體系重建，僅用 3 年時(shí)間便將市場(chǎng)份額拉升至 16.8%，重回中國智能手機(jī)品牌第二的位置。2024 年，萬飚推動(dòng)榮耀完成兩輪融資，引入中國移動(dòng)、中金資本等 9 家戰(zhàn)略投資者，并啟動(dòng)股份制改革與上市輔導(dǎo)，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展鋪路。

“萬飚是兼具技術(shù)洞察力與全球化運(yùn)營能力的稀缺人才，他的加入是公司戰(zhàn)略升級(jí)與全球拓展的關(guān)鍵一步?！?遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長(zhǎng)張雷的評(píng)價(jià)，精準(zhǔn)點(diǎn)出了此次人才引進(jìn)的核心訴求。

遠(yuǎn)景動(dòng)力的 “甜蜜煩惱”：技術(shù)領(lǐng)跑與規(guī)模瓶頸的博弈

選擇萬飚，既是遠(yuǎn)景動(dòng)力的主動(dòng)布局，也是其應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。這家成立于 2007 年的電池企業(yè)，雖手握多項(xiàng)技術(shù)王牌，卻正面臨 “大而不強(qiáng)” 的增長(zhǎng)瓶頸。

作為全球最早實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)，遠(yuǎn)景動(dòng)力的技術(shù)實(shí)力與客戶儲(chǔ)備堪稱亮眼。其客戶覆蓋寶馬、奔馳、日產(chǎn)、雷諾等全球頭部車企及儲(chǔ)能集成商，業(yè)務(wù)遍及 60 個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)配套電動(dòng)汽車超 100 萬輛。在技術(shù)層面，遠(yuǎn)景動(dòng)力已率先實(shí)現(xiàn) 500+Ah 大容量?jī)?chǔ)能電芯量產(chǎn)，該產(chǎn)品適配主流 6+MWh 儲(chǔ)能系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn) “量產(chǎn)即出?！保辉谥圃於?，其滄州超級(jí)工廠以 - 40℃結(jié)露點(diǎn)控制、10 萬級(jí)潔凈度等嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)打造，平均每天誕生 2 萬顆頂尖品質(zhì)電芯，二期項(xiàng)目投產(chǎn)后將新增 20GWh 產(chǎn)能，聚焦動(dòng)力與儲(chǔ)能電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

但光鮮數(shù)據(jù)背后，隱憂同樣不容忽視。在中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 2025 年 1-5 月的國內(nèi)裝車量排名中，遠(yuǎn)景動(dòng)力未能進(jìn)入前十五名，凸顯出其在國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力短板。盡管海外布局較早且經(jīng)驗(yàn)豐富，但國內(nèi)產(chǎn)能爬坡緩慢、本土客戶拓展不足的問題，已成為制約其規(guī)模擴(kuò)張的關(guān)鍵。與此同時(shí)，全球動(dòng)力電池行業(yè)正進(jìn)入 “價(jià)格戰(zhàn) + 技術(shù)戰(zhàn)” 的白熱化階段，寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)持續(xù)降價(jià)，三星 SDI、松下等國際對(duì)手加速技術(shù)迭代，遠(yuǎn)景動(dòng)力亟需在規(guī)模增長(zhǎng)與技術(shù)溢價(jià)之間找到平衡。

“海外項(xiàng)目周期長(zhǎng)、產(chǎn)品驗(yàn)證慢，國內(nèi)市場(chǎng)又面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)景需要一位能打通技術(shù)、市場(chǎng)與全球化運(yùn)營的領(lǐng)軍者?！?一位新能源行業(yè)分析師指出，萬飚在榮耀積累的供應(yīng)鏈管理、渠道拓展與全球化操盤經(jīng)驗(yàn)，正是破解這一困局的關(guān)鍵。

跨界融合的化學(xué)反應(yīng)：消費(fèi)電子思維如何重塑電池產(chǎn)業(yè)？

萬飚的到來，不僅是個(gè)人職業(yè)的轉(zhuǎn)型，更可能為動(dòng)力電池行業(yè)注入消費(fèi)電子領(lǐng)域的成熟管理邏輯，催生 “技術(shù) + 市場(chǎng)” 的雙重變革。

在技術(shù)協(xié)同層面，萬飚深耕消費(fèi)電子多年的 “用戶思維” 或?qū)⒏膶戨姵禺a(chǎn)品的研發(fā)邏輯。消費(fèi)電子領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品續(xù)航、快充、安全的極致追求，與動(dòng)力電池的核心訴求高度契合。遠(yuǎn)景動(dòng)力已有的快充、長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)儲(chǔ)備，有望在萬飚的推動(dòng)下進(jìn)一步貼近終端用戶需求 —— 無論是車企對(duì)動(dòng)力電池能量密度的要求，還是儲(chǔ)能客戶對(duì)充放電效率的期待，都能借助消費(fèi)電子領(lǐng)域的用戶洞察能力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。此外，萬飚在華為、榮耀積累的全球供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，可幫助遠(yuǎn)景動(dòng)力優(yōu)化跨國產(chǎn)能布局，緩解 “海外需求旺盛但供給不足”“國內(nèi)產(chǎn)能閑置” 的結(jié)構(gòu)性矛盾。

在市場(chǎng)拓展層面，萬飚的全球化資源與品牌運(yùn)營能力將成為遠(yuǎn)景的 “加速器”。其在俄羅斯等新興市場(chǎng)的深耕經(jīng)歷，可助力遠(yuǎn)景動(dòng)力開拓海外新興車企客戶；而在榮耀時(shí)期積累的渠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，或?qū)⑼苿?dòng)其完善國內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。更重要的是，消費(fèi)電子領(lǐng)域 “技術(shù)迭代快、產(chǎn)品周期短” 的特點(diǎn)，可能倒逼遠(yuǎn)景動(dòng)力加快技術(shù)轉(zhuǎn)化速度，縮短從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的周期，在 800V 高壓平臺(tái)、固態(tài)電池等下一代技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

不過，跨界融合的風(fēng)險(xiǎn)同樣值得警惕。動(dòng)力電池行業(yè)重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的屬性，與消費(fèi)電子領(lǐng)域 “輕資產(chǎn)、快迭代” 的模式存在本質(zhì)差異，萬飚能否快速適應(yīng)行業(yè)節(jié)奏仍需觀察。此外，如何協(xié)調(diào)技術(shù)研發(fā)與成本控制的關(guān)系、平衡海外擴(kuò)張與國內(nèi)突圍的資源分配，將是其上任后面臨的首要挑戰(zhàn)。

行業(yè)變局下的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)：跨界高管成破局關(guān)鍵

萬飚加盟遠(yuǎn)景動(dòng)力，并非個(gè)例，而是新能源行業(yè)與科技行業(yè)深度融合的縮影。隨著動(dòng)力電池從 “產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)” 進(jìn)入 “技術(shù) + 品牌 + 服務(wù)” 的綜合競(jìng)爭(zhēng)階段，具備跨行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高管正成為企業(yè)爭(zhēng)搶的核心資源。

此前，小米汽車挖角寧德時(shí)代核心研發(fā)人員、蔚來引入消費(fèi)電子領(lǐng)域供應(yīng)鏈專家，均印證了這一趨勢(shì)?！靶履茉串a(chǎn)業(yè)已從資本驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向人才驅(qū)動(dòng)，尤其是同時(shí)具備技術(shù)背景與跨界經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才，將成為企業(yè)拉開差距的關(guān)鍵?！?上述分析師表示，遠(yuǎn)景動(dòng)力給予萬飚全球 CEO、集團(tuán)執(zhí)行董事、首席技術(shù)官三重身份，正是為了讓其全面統(tǒng)籌技術(shù)研發(fā)與全球運(yùn)營，最大限度釋放跨界價(jià)值。